iX5氢动力燃料电池车，真的解决了燃油和纯电焦虑吗？

今年前三季度，宝马（含MINI）在中国市场销量为602,835台，其中宝马纯电动车型销量达69,603台，同比增长232%，从紧凑型车到大型车，宝马几乎在每一个细分市场都提供了纯电动产品，而这些产品正在赢得更多客户的青睐。

今时今日，无论是政策导向还是个人选择，纯电动都是一个绕不开的选择，人们钟情于其静谧性、出色性能和低使用成本，但传统燃油车也仍有其市场——基础设施无处不在，加油过程快速便捷。

那么有没有一种驱动形式，既可以拥有燃油车的高效快速补能，又可以拥有纯电动的诸多优势？事实上这也是宝马一直以来所关注的重点，并也取得了阶段性成果——去年年末首次量产的宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车就是最佳例证。

今年开始，宝马集团推出了近100台宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车组成的试点车队，在全球多个市场进行巡展和体验活动。

氢动力有什么特点？

体验宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车，你会以为这就是一台X5，事实也确实如此——这款新型车以中期改款前的第四代X5为基础打造，无论外观还是内饰均高度一致，但宝马也为其设计了独特标识——菱形纹理的大尺寸双肾格栅，BMW LOGO、前保险杠下缘两侧、22英寸空气动力学轮毂嵌件、侧裙以及尾部应用的蓝色元素。

而在车内，副驾驶前的仪表台印有Hydrogen Fuel Cell字样，迎宾踏板印有Hydrogen字样，挡杆及启动按键均为蓝色，而座椅则配有独特的蓝色饰条安全带，其余部分与常规的X5没有异样。这次的关注重点就放在了知识拓展和实际驾驶感受了。

首先要明确的是，这里的燃料电池车实际上应称为燃料电池电动汽车（FCEV），宝马iX5为采用氢动力的燃料电池电动车。

这不同于常规的电动车——市场上在售的纯电动车使用的电能来自于其内置的高压蓄电池，电池的电能被消耗完后需要及时从外部电源补能。但对于氢动力燃料电池电动车，其消耗储氢罐中以气态存储的氢，并与来自空气中的氧气发生反应，这个反应会产生水、电能和热量——水以水蒸气的形式排放出去，电能可以流向电机为车辆提供驱动力，或是为电池充电。

因此，宝马iX5 Hydrogen氢动力燃料电池车的驾驶感受与宝马纯电动车型类似，甚至是高度一致——踩下加速踏板，伴随在我耳边的只有轮胎带起地上枫叶时的声音，没有半点杂音，并且随叫随到的峰值扭矩、可调节的动能回收力度都让我瞬间找到驾驶纯电动宝马的感觉。

这依然是一台能够提供典型的宝马驾驶风格的车辆，也拥有舒适的乘坐体验和出色的底盘，这不禁让我思考，究竟这款车存在的意义是什么？

3-4分钟补能，快就是好！

前面提到过，宝马iX5氢燃料电池车是利用储氢罐中存储的氢气与环境中的氧气发生反应后产生电能驱动车辆。

具体来说，这款车拥有两个储氢罐、一个燃料电池和电机。供应燃料电池所需的氢气储存在两个由碳纤维增强型复合材料制成的700bar压力罐中。总共可容纳近6kg氢气。而这些可以支持宝马iX5氢燃料电池车达到最大504km的续航里程，并且储氢罐充满只需要3-4分钟的时间。

这是什么概念？作为一台新型电动车，宝马iX5氢燃料电池车事实上已经解决了纯电动车最为头疼的问题之一。往常我们驾驶纯电动车有两大大主要痛点，一是里程焦虑，人们的日常通勤大概在100km以内，出游时大多单程在300-400km以内，如果一台纯电动车的续航不多，甚至是虚标（折扣大），那么就需要车主必须进行至少一次补能，这又恰好碰上了第二个问题——充电。

一般来说，对纯电动车进行完全补能时，慢充充电要数个小时，即便是快充，也必须在满足特定充电条件时才可以实现1小时内甚至半小时的充电时间。如果节假日上一趟高速服务区充电，可能还要抢充电桩...

因此，宝马iX5氢燃料电池车能够以3-4分钟时间充满储氢罐，可以说完全解决了作为电动车的焦虑，并且其提供的WLTP工况下504km续航，在宝马向来不虚标的传统中，自然是对出行有极大保障。

宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Juergen Guldner表示：“高性能燃料电池与高功率动力电池的组合，为宝马iX5氢燃料电池车带来出色表现。既能实现纯电车型的零排放出行，又在使用感上与燃油车无异，长途驾驶仅需短暂停留便可充满燃料，且不受季节变化和室外温度的影响。”

虽然宝马iX5氢燃料电池车有百般好，但也离不开加氢站的支持，目前，我国及全球市场的加氢站基础设施仍有很大空缺，这也意味着氢动力与我们正式见面尚有时日。但反过来，目前尚未有一种驱动形式能够完全满足不同消费者的需求，因此氢动力凭借其自身优势，作为一种纯电动车和燃油车之外的补充，还是很有意义的。

当然，这也让人好奇，如果真的快速推入市场，宝马iX5氢燃料电池车真的能够像量产车一样可靠发挥吗？

氢动力安全吗？

虽然氢能够以零排放且高效的形式为车辆提供驱动力，但我们也知道氢是易燃的。对此小编了解到，宝马将氢以气体形式存储在厚壁储氢罐中，并进行了无数次的碰撞测试，以验证这种设计的安全性。

有趣的是，宝马此前还为宝马iX5氢燃料电池车出过一款防弹版本——BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车，满足VR6防护等级，符合攻击防护材料及设计检测机构协会 (VPAM) 定制的标准，能够承受AK-47等绝大多数轻武器的攻击。

这也从侧面反映了氢作为车辆驱动力的安全性。而从日常使用来说，宝马近年来，已将iX5氢燃料电池车拉往瑞典极寒地带，以及中东高温区域，一方面接受严寒酷暑的测试，另一方面也在不同的道路情况和海拔落差下进行测试。是不是有种熟悉的感觉？没错，宝马iX5氢燃料电池车和任何一款宝马推向市场的量产车一样，都在开发时进行这些严酷的测试以呈现最佳的产品状态。

从1972年首台纯电动车开始，宝马对于创新驱动形式的探索从未止步，时至今日，宝马已经拥有成熟的纯电动阵容，也继续探索着氢动力这一驱动形式的可能性。除了上述提到的优势外，在小编看来，未来氢动力是否能够成为较为主流的驱动形式，还得看基础设施是否足够多和便利，氢气的价格是否能够与使用燃油的价格差不多，甚至是接近纯电动车。就如同今时今日大家对纯电动的痛点，也在于续航表现和补能表现。由此也再次印证——没有一种驱动形式的完美的，多一些选择总归是更好的。如果是你，未来可能考虑氢动力吗？