半年不到再发新车，ES7能否挽救失速的蔚来？

从2020年7月发布EC6到2021年1月发布ET7，隔了6个月，从ET7发布到2021年12月发布ET5隔11个月，从ET5发布到现在发布ES7，隔了6个月。在新势力当中，新车推出最频繁的车企，蔚来认第二没人能认第一。

6月15日晚，蔚来正式发布旗下第六款量产车型——全新大五座SUV ES7，售价46.8-54.8万元。

新车尺寸为4912*1987*1720mm，轴距2960mm，介于 ES6 和 ES8 之间。

外观方面，蔚来ES7与ES6、ES8有明显区别，加入了新的X-Bar设计元素，与同平台的ET7基本一致，前大灯外轮廓更加圆润，分体式前大灯组内部采用了熏黑设计，同时取消了大灯之间的黑色饰件，整体更加内敛。尾部造型加入了贯穿式的LED尾灯，两侧上扬的设计与略微凸起的尾门相融合。

动力方面搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机（与ET7相同），前电机则采用更节能的碳化硅模块，两部电机总功率达 480kW，峰值扭矩850N·m，零百加速3.9秒，是蔚来最快的SUV。

其中75kWh和100kWh版本车型综合工况续航里程分别为485公里和620公里，而未来还会提供150kWh电池组，综合工况续航里程930公里。

作为NT2.0平台的首款SUV，ES7 和同平台的 ET7 有诸多相似之处。ES7 同样采用瞭望式的传感器布局，周身共配备33个高性能传感器，包含1个1550nm激光雷达、7 个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及 1 个增强主驾感知。

在全系标配的四颗 Orin X 芯片驱动下，ES7 具备了蔚来最前沿的 NAD 自动驾驶能力。

座舱配置相比 ET7有所提升。新车配备了包括中控屏、全液晶仪表、后排多功能控制屏和HUD抬头显示在内的4块屏幕，支持4屏联动。据了解，新车也内置了Banyan智能平台，并采用高通骁龙第三代智能座舱，智能化方面相较ES8、ES6等车型有明显提升。

值得一提的是，新车还配备AR/VR 虚拟现实技术，只要配上蔚来与NREAL联合开发的专属 AR眼镜，用户在车内即可观看视距 6米、等效 201 英寸的虚拟超大屏幕。该设备将于近期发布。

此外，为满足火热的露营场景需求，新车在尾部配备了隐藏式电动挂钩，并配备了专属的拖挂模式，最大总质量可达 2 吨，并支持对被拖挂设备的供电；ES7 还专门设定了露营模式，配合官方发售的充放电一体机，ES7 可以最大功率 3kW 对外放电。

与此同时，2022款ES8、ES6、EC6也于今日上市，由于配置提升，新车售价全面上调。其中，2022款EC6售价39.6-55.4万元，ES6售价38.6-55.4万元，ES8售价49.6-65.6万元。相比现款车型上涨了约3万元。新车全系标配四驱系统最大功率400kW，峰值扭矩725N·m，零百加速进入4秒内，全系标配Brembo四活塞卡钳，阻尼可调CDC悬架。

至此，蔚来将拥有六款量产车型，是新势力中产品阵容最大的品牌。然而，今年1-5月蔚来仅卖出37866辆，相比理想和小鹏5.3万辆和4.7万辆的水平明显弱势。

面对增速减缓，蔚来表示需求没问题，是产能和供应链的问题，但是新桥产业园投入建设一年目前仍未能为蔚来的产能助力。有意思的是，李斌表示ES7现在下订，今年8月28日开始交付。当他说到，这是蔚来最快的一次交付的时候，他自己都不好意思地笑了。犹记得此前ET7从2021年1月 NIO Day 发布到今年一季度交付，整整过了一年多。

更关键是，在产能受限的情况下，总订单量也不见增长，李斌在最新的财报会议上说5月新增订单创下新高，有信心实现下半年交付量的快速攀升，至于有多快还需拭目以待。

此外，按照蔚来的“习俗”，新车都是要等到每年一度的NIO DAY发布，而蔚来ES7却打破了这种传统，个中缘由也是值得玩味。

李斌说过，2023年、2024年是新能源汽车行业走向“决赛圈”的时间段，2022年蔚来将全面加速。而如今售价50万级别的新车ES7到来，是否真的能与宝马X5、保时捷卡宴抗衡，目前还真的说不准。毕竟刚刚过去的5月，蔚来销量最高的售价35.67-55.4万的中型SUV ES6也略比国产宝马X5逊色29辆。