国航积极尝试复飞波音737MAX，737MAX即将覆盖我国蓝天

根据Variflight的数据，中国国际航空公司CA4132航班今天执飞了一架波音737 MAX 8的北京至重庆商业航班。该航班于12:04从北京首都国际机场（PEK）起飞，2小时27分钟后，于14:31降落在重庆江北国际机场（CKG）。
这也使得国航成为继中国南方航空、海南航空、福州航空和吉祥航空之后，中国第五家恢复737 MAX商业运营的航空公司。

今年早些时候，1月13日，中国南方航空公司从广州白云国际机场（CAN）飞往郑州机场（CGO）的CZ3960航班成为近四年来首架737 MAX商业航班。2月1日，由737 MAX运营的海南航空HU7089航班从海口美兰国际机场（HAK）飞往昆明长水国际机场（KMG）。
2月15日，由737 MAX执飞的福州航空FU6581航班从福州飞往郑州。2月26日，吉祥航空的737 MAX完成了其首个商业飞行，将737 MAX重新投入商业运营，从昆明飞往福州。
换言之，2月份，四家中国航空公司恢复了737 MAX的商业运营。
逐步恢复737 MAX商业运营
目前，中国的737 MAX已经逐步恢复飞行，但数量仍然有限，而且在规模和速度上进展缓慢。

航空公司并不是一下子就重新启动其全部737 MAX飞机机队；目前，中国南方航空公司和海南航空公司只有少量737 MAX飞机在运营。
根据ATDB.aero的数据，中国南方航空的737 MAX机队由24架飞机组成，其中6架目前正在飞行，占机队的25%；海南航空公司拥有11架737 MAX飞机，其中2架正在运营，仅占18%，这意味着两家航空公司重新启用的737 MAX机队规模不到其机队规模的三分之一。
中国南方航空公司和海南航空公司通常每天使用6架737 MAX飞机往返一到两次，使用时间通常在4小时左右，有时长达8小时。根据海南航空2018年财报，737 MAX 8当年的使用率为8.53小时。VariFlight收集的数据显示，2月份国内窄体飞机的平均使用率为7.6小时/天，但737 MAX还没有达到这个水平。

尽管民航市场迅速复苏，但可能需要一段时间才能达到大流行前的水平。从航空公司的角度来看，737 MAX的回归不会产生太大的影响。目前，运力过剩，需求低于供应，因此737 MAX的回归不会显著影响航空公司的运营和利润。
此外，航空公司仍有大量未接受的737 MAX；据Planespoters.net报道，中国南方航空公司有26架未接受的737 MAX，中国国际航空公司有23架，上海航空公司有11架，厦门航空公司有25架。