失败量产车系列15——土星Ion
（春节快乐！）
1991年，通用集团旗下的土星汽车推出了用Z-Body平台打造S系列车系，该车系并非是某款通用集团车系的换标车系，而是由土星汽车独立开发，其中包含轿车（SL）、轿跑车（SC）以及旅行车（SW），一推出便广受消费者欢迎。S系列的推出，也标志着土星汽车所谓的“不讨价还价”销售技巧正式诞生。从1991年到2002年，S系列车系一共推出了三代。
旅行车详情可见：
2003年，土星汽车正式发布由GM Delta平台开发的Ion，用以正式取代S系列车系。此次新车型提供轿车和轿跑车，旅行车被取消。
从外观来讲，Ion的整体造型比较紧凑，车头大灯向两侧延伸，有效拉宽视觉宽度。不过车身侧面的下腰线像是被大刀划拉了一个大口子，车尾层次感很强，动感性较好，后保险杠设有“Saturn”字样。
轿跑车的设计跟轿车有多不同，车头的设计更加运动化，车门采用的时于马自达RX8相同的对开门式设计，后排实用性更上一层。
觉得普通版本很无聊？没关系，Ion轿跑车还为你提供了一款运动版——Red Line，该版本的动力总成与当时同平台的雪佛兰Cobalt SS是一致的。
与千禧年初的部分车型相似，Ion的仪表盘被设计在了中控台的正中央，标准配置有手动车窗和门锁（高配的则是电动的）、带四扬声器音响系统的 AM/FM 立体声收音机（高配的则带有单碟CD系统），这些配置在当时来说，的确算是够用了。
Ion的车身数据如下：
车长：4686mm（轿车）
4699mm（轿跑车）
4699mm（Red Line）
车宽：1,707mm（轿车）
1725mm（双门轿车）
1725mm（Red Line）
高度：1458mm（轿车）
1422mm（双门轿车）
1412mm（Red Line）
轴距：2621mm (轿车)
2621mm (双门轿车)
2629mm (Red Line)
车重：1179kg–1354kg
Ion的动力选项如下：
L61型2.2升直列四缸发动机
LE5型2.4升直列四缸发动机
LSJ型2.0升直列四缸发动机（带增压器）
变速箱：
VTi CVT
通用4T45-E型4AT
格特拉克F25型5AT
格特拉克F35型5AT
爱信AF-33型5AT
驱动方式：前驱
这款车看起来很正常，但是其糟糕的设计、糟糕的质量和糟糕的驾驶动力而获得了大量的负面评价（Ion的召回次数高达12次），这款车也直接让土星汽车的声誉受损，S系列车系攒下来的口碑也被败得差不多了。
外媒是怎样评价的？
Edmunds.com将其列为有史以来第6名最差的汽车
《洛杉矶时报》在其在美国销售的十辆最差汽车中将其排名第5
Best Life将其列为21世纪的汽车的第19名
MotorBiscuit将其列为“有史以来最讨厌的25辆汽车”中的第一名
2007年，Ion正式停止生产，由欧宝方面的Astra贴标代替。
