中国乘用车双积分系列9——新能源汽车积分比例

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昨天和大家分享了中国乘用车双积分系列的第八部分：新能源汽车积分情况

今天和大家分享第九部分：新能源汽车积分比例

行业新能源汽车积分比例远超合规目标，自主品牌企业最高，合资企业最低。

新能源汽车积分比例是“双积分政策”中对新能源汽车积分进行合规约束的核心指标，它是指某个企业产生的新能源汽车积分与该企业当年生产的传统能源乘用车之比。

2019-2023 年，新能源汽车积分比例分别为 10%、12%、14%、16%和 18%。虽然“双积分政策”中仅对传统能源汽车产量在 3 万辆以上的企业进行新能源汽车积分合规的强制管理，在下面的计算中，并未剔除无需进行强制合规的企业。

行业新能源汽车积分比例逐年增加，2019、2020 年分别为 27%和 29%，是强制要求比例的 2.5 倍左右。自主品牌企业新能源汽车积分比例远高于进口企业和合资企业，2019 年达到 76%，2020 年略微回落至 64%。

这主要是因为合资企业新能源汽车和国产特斯拉销量大涨，进一步挤占了自主品牌新能源汽车的市场份额，2020 年自主品牌新能源乘用车产量同比下 降 15%，合计产生的新能源汽车积分同比下降近 20%，与此同时，自主品牌传统车产量仅比2019 年下降 4%。

合资企业新能源汽车积分比例虽然低于强制要求，但近两年增长速度较快。受新冠肺炎等多重因素影响，进口企业新能源汽车积分比例在 2020 年呈现断崖式下降，仅 为 9%，这主要也是受到疫情影响，进口新能源乘用车量仅为 2019 年的 1/3 左右， 而传统车产量几乎与去年持平。

新能源汽车积分比例趋势：

中国乘用车双积分系列的第九部分就分享到这里，明天和大家分享第十部分的内容：新能源汽车积分主要买家和卖家

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