起亚的销量担当全新Sportage来啦！对比大众丰田谁最强？

说起起亚Sportage，直译为狮铂拓界，听到这个名字大家可能感觉到陌生，但如果我告诉你，Sportage就是起亚曾经的销量担当狮跑的换代车型，想必很多韩系车老铁们就开始激动了。是的，它就是那款城市SUV的鼻祖车型，那时候的狮跑足够直接和CR-V、RAV4等任意一款网红合资车正面杠的单品，也是起亚在全球销量位列第一的车型。

从1993年问世，至今已经有29年了，现在的Sportage已经第5代了，今年，它带着新名字，新设计，一下子收获了众多关注，依然有着强大的产品竞争力。我们将它和大众探岳(图片|配置|询价)和丰田RAV4进行对比，看看究竟实力如何？

外观：海内外几乎一致，国内版在细节处更有所升级

小编买车先看脸，没办法，不好看的车必不可能买。

起亚Sportage和海外车型外观几乎保持一致，且国内车型还是基于海外高配的X-line版本所打造，在细节处均有所升级，因此，仅从外观设计上就能感受到，起亚Sportage对国内用户的极高诚意，以及足够的重视程度。

新车采用了全新的“Opposites United(对立统一)”设计理念，较为经典的“虎啸式”中网尺寸上更加宽大，且很好的与两侧回旋镖式的LED日行灯相融合，为整个前脸带来了不错的个性以及科技感。

同时，侧面流畅的腰线搭配撞色的车顶配色，为新车注入了很浓烈的运动氛围，不仅如此，我们将视线转移到车尾能发现，由车窗线条所延伸出的一块做了略微的上扬，再结合到尾部扰流板，不仅丰富了尾部的层次感，也强化了新车的运动基因，视觉效果非常不错。

相对来说，大众探岳车如其名，走的仍然是大众路线，中规中矩，不会出错但也缺乏辨识度。

而相比大众探岳，被称为“日系三剑客”之一的丰田RAV4，在外观上多了几分威猛，走的是硬汉角色，我觉得也挺好看的，适合酷酷的风格。内饰上，丰田RAV4也遵循了日系车一贯的务实风格，并没有做太多的突破，在视觉上稍微缺乏了一点时尚感。

作为一台车最核心的部分，大众探岳有1.4T和2.0T两套动力系统，对应匹配的变速箱分别为7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱，其中1.4T版本最大功率为110kw，最大扭矩为250N·m，而2.0T版本最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m。

一汽丰田RAV4则提供了2.0L自然吸气发动机和2.5L混动系统两款动力总成，其中燃油版匹配CVT变速箱，最大功率为126kW，最大扭矩为209N·m；而混动版最大综合功率为178马力，最大扭矩为221N·m。

而在这一层面，起亚Sportage则分别提供了1.5T、2.0T和2.0L HEV三种动力模式，且全系使用了稳定性更好的AT变速箱，具体动力组合分别为1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（HEV）。

这里需要着重强调的是，其中的2.0T+8AT版本为中国市场独有，是针对国内用户的使用场景，做了针对性调教，最大马力234Ps，最大扭矩353N·m，官方给出的零百加速时间仅为7.8S，相比于海外版的1.6T，在动力性能上更加突出，满足了国内用户对高性能动力的需求。

此外，在正处于电动化转型的国内市场中，相比于纯电，足够省油且没有续航焦虑的混合动力，成为了国内用户更加青睐的选择，而2.0L+6AT（HEV）版，则很好的满足了国内用户对于油电混合动力体验的需求，综合最大功率达到了同级领先的200Ps，驱动电机的最大扭矩264N·m，要知道，丰田RAV4属双擎版的驱动电机扭矩也不过202N·m，在兼顾足够的动力和低油耗的同时，也能进一步降低用户用车负担，在动力配置层面，起亚Sportage依然体现了其越级配置的实力，也是对国内用户的重视。

接着，我们再来看下三者的空间表现，作为一款家用SUV产品，内部空间大小，以及乘坐舒适性一定是用户着重关心的，我们先来看车身数据。长宽高轴距Sportage4670186516802755大众探岳4453184116322680丰田RAV44625186516802690单位：mm

在各项数据面前，起亚Sportage表现出很明显的优势，正因如此，也为充裕的内部空间打下了很好的基础。

总结：通过以上简单的比对，以及Sportage自身技术上的完美蜕变，我们能够很明显地从这台新车上感受到它所带来的市场诚意，以海外高配车型为基础打造的外观设计、仅国内用户专享的多样化动力组合、越级的空间表现、内部大面积的高级用料以及丰富的配置，综合实力一点都不逊于同级德系日系合资产品，把产品叠代的技术加持，精准锁定在了消费者的痛点上。