碧蓝航线×空中浩劫（十四）美国联合航空173号班机空难
up主文笔不好，没写好勿喷。
本篇文章采用较为轻松愉快的二创手法讲述航空事故，希望某些圣母心泛滥的网友不要谴责up主和其他网友“不严肃”“不沉重”，作为航空爱好者的我们更会铭记历史！
为本次事件内的所有遇难者表示默哀。
碧蓝影业
出品方：碧蓝航线 赞助方：空中浩劫 美国联合航空公司 麦道公司 灯光：波音公司 道具：麦道公司 美国联合航空公司 后期制作：洛克希德公司 空中浩劫节目组 动作指导：美国联合航空公司 波音公司 麦道公司 导演：麦道公司 美国联合航空公司 主演：哈曼 友情出演：柴郡 时雨（相信我，这次她是“自愿”的） 演员表：哈曼 柴郡 时雨（老嘉宾了） 时间：19XX年12月29日 航线：丹佛——波特兰 机组：机长——哈曼 副驾——柴郡 飞行工程师——时雨 （本片跟据真实事件改编）
以下为正文 没错，这次事故的起因是起落架指示灯故障，美国民航祖传毛病。（手动滑稽） 1978年12月28日，一架道格拉斯DC 8正在执行从丹佛飞往波特兰的美国联合航空173号班机任务。当天天气良好，本次航班由经验丰富的机组人员驾驶。飞机在美东时间3点47分起飞，机上载有8名机组成员和181位乘客，预计飞行时间为2小时26分钟。
根据航路规划，飞往波特兰所需的燃油总量为14.5吨。飞机离开丹佛的登机口时，机上约有21点二吨的燃油，载油量足够飞机的正常飞行。 潜血飞行一切正常，目前飞机已经接近了目的地。就在进近准备着陆时，飞机好像出事了。哈曼曼放下起落架，可是却感到了异常的振动、噪音和偏航，并且起落架指示灯有一个没亮绿灯，提示右侧左轮可能没有正常固定。发生了什么呢？其实基本相当于是没有，那个起落架收放装置上的伸缩气缸组件由于腐蚀而失效了。飞行员一放轮右侧主轮就直接因为重力原因自己掉下去，并且锁定好了，也就相当于放好了。那么大一个轮子框当一下掉下去肯定会导致飞机在放人的一瞬间出现震动和异常，并且，由于非正常的快速自由下落一个微型的快动开关损坏了，进而造成了回路阻断（说通俗一点就是短路了）导致驾驶舱里显示这个起落架正常固定的绿灯就没有工作。 虽然事儿就是这么个事儿，事后咱们知道完全不影响，但是当时三人不知道啊，三人只知道飞机出现了异常，而且右侧主轮可能没有放好。于是哈曼曼放弃了降落，告知空管这一情况，空管允许他们在机场旁边的上空盘旋以检查并解决问题。
三人这时啊，放弃降落的决定其实是正确的。毕竟对于她们来说，外面的情况是一问三不知。如果这个轮子真没放好，贸然着陆将可能会导致出现事故。三人获得了足够的盘旋等待时间，就按照正常的流程去检查。期间，空管向她们提醒了附近飞机的位置。 在DC 8飞机上，如果起落架放下并锁定的话机翼上会弹出一个小装置，看到这个的话就表明起落架已经放好了。时雨在客舱看到这一情况后便返回驾驶舱告知了柴郡和哈曼曼。（给你机会你不中用啊）不过啊，咱们的哈曼曼对此仍不放心，毕竟指示灯还是不正常。哈曼曼脑子里就一遍一遍的过起落架没放好会出现什么情况的小电影。 这会儿啊，时雨和柴郡都注意到了燃油量较低，但因为不敢挑战哈曼曼的“权威”只能旁敲侧击的提示。又过了一会儿，燃油量过低的指示灯都亮了起来，结果咱们哈曼曼脑子里那小电影还没放完呢，还↓搁↑那儿想轮没放好可咋办？仍然不打算降落。
“再给我15分钟，让我想想。” 这会儿柴郡和时雨急了。 “**，飞机再飞14分钟油就用光了，你还↓搁↑这儿思考人生呢？” “这会儿正好快到跑道了，我们就降落吧。” 结果咱们的哈曼曼啊，仍然没有想要着陆的意思，又把飞机拉起来复飞了，准备再盘旋一圈，这明显是跟起落架杠上了，一点都没考虑过其他问题和柴郡，时雨两人的警告啊。那之后的情况就没有任何变数了，飞机肯定是要紧急迫降了，哈曼曼估计没意识到这一点，脑子里还在那儿放小电影呢。这会儿飞机上的一具发动机不出意外的失效了。 “这咋回事儿啊？”哈曼曼有些懵逼。 时雨斩钉截铁的回复说：“没油了呗，那还能咋？” “快打开燃油交输阀门！” 那飞机整个都没油了，打开燃油交输有任何作用吗？打开之后没多久所有的油箱也就都空了，飞机四台发动机全部熄火。 这会飞机离机场还老远，肯定是飞不过去了，最终……
本次事故最终导致机上10人遇难，在此向所有遇难者表示哀悼。 事后调查就发现了，本次事故的主要原因就是哈曼曼未能正确监控飞机燃油状态，柴郡和时雨未能准确传达燃油过低的情况和危险性。本次事故再一次让民航界认识到了使用CRM（驾驶舱资源管理程序）的必要性，机组成员应该对驾驶舱内硬件，软件，环境以及人力资源进行正确地分配和有效地管理。每个人要各司其职，保持沟通以及更加自信地向机长指出问题。 （声明：本片拍摄过程中没有任何舰娘受伤，请放心食用）
审核君最帅了（小声）
（求放过）
