别盯着新奇骏不放了 它的姊妹车全新欧蓝德就要来了
日产新一代奇骏上市之后便在网络上引起了各种话题、各种梗，热度非凡，但是很多人应该都没有意识到，新奇骏还有个姊妹车，而这个姊妹车或将在今年年内实现投产，2022年正式发布并上市，他就是来自三菱的新一代欧蓝德。
在2016年，日产汽车收购了三菱汽车34%的股份，雷诺日产三菱集团就此诞生，新一代欧蓝德便是新集团战略下的产物，它将和新一代奇骏共享技术平台；而前不久，有媒体曝光了一份广汽三菱汽车有限公司新车型改造项目的截图，其内容显示新一代欧蓝德预计将在年内正式投产。这两件事一关联就很有意思了，来自三菱的新一代欧蓝德很有可能会成为“新奇骏话题”的继任者。
当然，有了新奇骏这样的前车之鉴，广汽三菱的高管也不会无动于衷，在动力总成方面应该会再三斟酌。虽然目前还没有具体消息，但笔者认为新一代欧蓝德沿用新奇骏那台1.5升三缸涡轮增压发动机的概率并不大。参考其海外版车型目前提供的两套动力总成，分别是全新研发的2.5L直列四缸自然吸气发动机+CVT变速箱的传统燃油动力和2.4L直列四缸自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力。就算不使用这两套新动力总成，保守的继续使用目前现款的2.0L/2.4L四缸发动机+CVT的动力组合应该也很有胜算。
再看外观，三菱新一代欧蓝德其实在很多细节方面都和日产新一代奇骏有着相似之处，比如说车头的分体式头灯、外后视镜轮廓以及D柱的折线样式等。
内饰方面的整体布局也和新奇骏类似，包含着空调出风口的一道黑色长条贯穿了整个内饰。新一代欧蓝德搭载12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控大屏，后者支持Android Auto和Apple CarPlay互联功能，在屏幕周围仍设有常用功能的实体按钮。此外，车辆提供5座和7座两种座椅布局，两者的第二排中间座椅都可以作为中央扶手整体放倒，放倒后的第二排宛如拥有了两张独立座椅。
动态表现方面，得益于三菱在拉力赛场多年的技术积累，新一代欧蓝德配备了最新研发的Super All-Wheel Control技术（简称S-AWC），电子控制的中央分动箱在行驶条件下检测到车轮打滑时，可在前后轴之间瞬间改变传递扭矩，以提供最佳的动力牵引方案，并且该系统还具有扭矩锁定模式，可向后轮施加更大的固定扭矩，帮助车辆脱困。
笔者总结：欧蓝德作为三菱目前在华的主力销售车型，它的更新换代应该是备受关注的，尤其是在和新一代奇骏共享平台后，可谓机遇和挑战共存。日产还有其他顶梁柱，可以经得起一款车型的失败，但三菱可没有这样的资本，所以，在动力总成方面还请广汽三菱再三斟酌吧。
