比亚迪携“六将”亮相慕尼黑车展，且海豹再遭拆解彰显硬实力

9 月 5 日，2023 年德国国际汽车及智慧出行博览会（慕尼黑国际车展）如期在德国慕尼黑开幕，两年才举办一次的慕尼黑国际车展被誉为汽车产业的风向标，全球顶尖车企都会齐聚一堂，旨在展示其最新技术成果。慕尼黑车展作为全球五大车展之一， 今年的慕尼黑车展新能源车占比再刷新高，并且中国车企数量是 2021 年时的近 2 倍，仿佛变成了国内新能源汽车产业链“肌肉大秀场”，其中自然少不了以新能源龙头企业为首的比亚迪最为亮眼。

作为世界汽车领域重要的车展，比亚迪今年选择了“派出”海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9 六款人气车型出海亮相慕尼黑车展，上述六款车型涵盖了 A0 级别至 MPV，基本囊括了欧洲市场绝大部分家庭用户的用车需求，也预示着比亚迪对于不同级别汽车市场的足够自信。

随着越来越多中国车企产品在慕尼黑车展这种具有国际影响力的舞台上亮相，也就预示着中国品牌“排队”进入全球新能源汽车市场的时候，例如这次比亚迪不仅携手六款车型亮相慕尼黑车展，在本次展会期间，比亚迪甚至还官宣了“海豹”在欧洲正式上市的喜讯，不过该车在欧洲的销售版本精简至两个，售价分别是 50990 欧元（约合人民币 40.04 万元）和 44900 欧元（约合人民币 35.25 万元）。

众所周知，海豹以“海洋美学”为核心设计理念，整体车身线条以流畅为主，车身设计灵感来源自我们赖以生存的海洋，包括从海浪、水滴、涟漪中汲取设计灵感，辅以低车身、低风阻系数带来的动感和力量感。

与此同时，海报作为首款采用比亚迪自主研发的 CTB 电池车身一体化技术和 iTAC 智能扭矩控制系统的车型，海豹在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。而我们凭借国内品牌的本土优势，比亚迪海豹在国内对应的车型定价为 23.98 万元和 27.98万元，这个时候就能体现出国产品牌崛起手握定价权之后的优势。

或许是比亚迪海豹整体表现过于出众，继日本规模最大的出版社日经 BP 社近日对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查之后，瑞银证券研究部也对比亚迪海豹进行了拆解，中国品牌连续获得这一“待遇”就数比亚迪独一家了。俗话说“知己知彼，百战百胜”，为全球的富裕人士、机构提供解决方案的瑞银必然是带着任务拆解比亚迪海豹，主要是探究比亚迪海豹汽车零部件的国产化率以及成本管控情况。

从瑞银证券研究部提供的数据显示，海豹汽车大约 75% 的零部件是比亚迪自产，零部件自制比率高于在中国生产的特斯拉和在德国生产的大众汽车，意味着比亚迪对于车型的质量和成本把控也会更有利。我们需要了解的是，比亚迪高度自产的背景下，也代表了对中国本土供应链实打实的行动力支持，反而留给全球传统供应商的空间越来越窄。

当然，比亚迪海豹“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统外，车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企，这里自然离不开比亚迪多年来坚持全方位高度自主研发的成果。事实上，继 2022 年以 186 万的全年销量首次拿下中国汽车市场年度销量冠军之后，8 月份比亚迪还宣布了第 500 万辆新能源汽车下线的好消息，成为全球首个达成这一里程碑的车企。

综合上面所述，中国新能源汽车高速发展的奥秘是多年的技术累计和政策导向的结果，伴随着以比亚迪为首的中国车企在技术上的不断突破，日后必然可以看到更多国产新能源汽车走出国门。

凭借 2023 年慕尼黑车展这一契机，也预示着又有中国新能源汽车登陆欧洲，各大国产汽车品牌欲借慕尼黑车展进入欧洲及周边市场。除此，伴随比亚迪在技术上的不断突破，比亚迪全球化策略进展顺利，其新能源汽车已遍布54 个国家及地区，并进入 2023 上半年车企销量全球 TOP10。

值得一提的是，这次慕尼黑车展的中国参展企业的数量与规模首次超过“东道主”德国，预示着中国电动化转型取得的成果是显而易见的。另外，据最新的比亚迪官方消息，慕尼黑时间 9 月 5 日晚，比亚迪汽车获得本次 AutoVison China 2023 年度品牌大奖，要知道 AutoVision Awards 被称作汽车届的“奥斯卡”大奖呢。未来，希望比亚迪可以持续为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。