Top Gear汽车测试报告：出入豪门 劳斯莱斯 Cullinan

    无论你对劳斯莱斯Cullinan有何感想，这家公司的商誉就是无懈可击，须知名门望族莫不崇尚正宗更胜于一切，因为这是十分珍贵的独特魅力，在中国尤其如此，在这场兴高采烈的suv派对上，劳斯莱斯与其说是姗姗来迟，不如说是名正言顺的先驱，为他们代言的人物更是天下无双的翘楚。

    “在沙漠中的价值更胜于红宝石”，阿拉伯的劳伦斯曾经这样盛赞那九台针对他经常出没的沙场而特别改装的劳斯莱斯，当中一辆叫“blue mist”，是劳伦斯的专车（有人说他在开罗某夜总会门外发现这台劳斯莱斯后，便向车主下达征用令），其余八台采用开放式床形货斗，当中有几辆更改造成装甲车，据说这些汽车在劳斯莱斯对抗鄂图曼土耳其人的传奇故事中从未抛锚。

    据此一个世纪后的今天，劳斯莱斯基于另一些原因再度远征中东，并出动了在任何地形也有大侠风范的“高大”新作。“我们给历史、先见者、冒险家、探险者和所有相信自由无价的人所准备的答案就是劳斯莱斯Cullinan。”首席执行长Torsten说。（他们没有用上红宝石的典故，Cullinan其实来自史上最大的钻石原石。）

    这款suv不单重新界定了“多用途”的意义，还颠覆了这个用语的一般概念，以下就让我们先从结构著手吧。Cullinan结构演化自Phantom出神入化的“Architecture of Luxury”，谓“Architecture of Luxury”具体的说就是模组式铝合金空间框架，分别在于Cullinan的骨架每一角以铸件加固，同时延长了脚与脚之间的距离，如是者重新整理成一个体型Phantom相对高大而短小的格局，在Phantom超凡入圣的宁静水平之上注入了注入更多乘用空间，更瞩目的分量感和傲然踏破公路或山区所必需的一切软硬件，多才多艺当然不在话下，不过在劳斯莱斯的词典中多才多艺这个说法未免太平庸，他们所以他们用“Effortless Everywhere”（不费吹灰之力踏破天下）凸显Cullinan无往而不利的本事，你喜欢的话也可以把它当做身手非常了得的Phantom保镖。

    这款新型底盘的刚度比Phantom高三层，增幅之大无疑有利工程师把它改造成四驱形式，“我们以Cullinan制作的动力传动系统必须达到一个关键标。”Cullinan的专项工程总监Caroline Krimer在劳斯莱斯赏心悦目的古德伍德总部举办秘密预展会期间告诉TG:“我们从一个简单大纲着手，扼要的说就是在公路以外如履平地顺势飞毯，在公路上又具备领导同侪的性能。作为基本骨架，这个平台和高大车身能够带来非常舒适的感受，动力系统也是针对Cullinan的特性而设立。”

    双摇臂前悬挂和五连杆后悬的设定手法也另有一套，后悬挂更设有思巧敏捷的下一代气压式自动平衡功能，能够根据车身动静，车轮加速率以及Flagbearer立体摄影系统扫描前方所得的数据，自动调节电子控制减震器维系车身平衡。其他的傍身法宝还有四轮转向系统和48V防倾系统，前后轴的动力呈配五五开（Cullinan是劳斯莱斯开山以来首个前轮负有驱动责任的车型）。发动机相当于Phantom双涡轮增压6.75L V12修订版，力能产生420kW，不过更瞩目是扭距，从1600r/min开始就可以吐出850N·m，可想而知非常实用，15.0L/100km都不是重点，至于极速，据称会以250km/m为限（对劳斯莱斯车主来说，加速不叫加速，而是叫累积动量）。

    传动系统用上换挡不着痕迹丝般滑溜的ZF八挡自动系统，并与其他劳斯莱斯一样附设卫星辅助换挡功能，不过Cullinan的卫星天眼通并非用于预先看破弯角，而是方便他用非常平顺的姿态踏破沙丘或超级富豪喜欢流连的地方。“卓越公路性能也造就了卓越越野性能。”Krimser补充道。

    Cullinan用一个按钮就可以进入应用范围涵盖车辙纵横的荒径，砾石场地，湿滑草地，泥泞和冰雪环境的冒险模式，（劳斯莱斯称之为“EveryWhere”按钮，叫做无远弗届开关亦无不可），涉水深度可达540毫米，据厂方所称，在超级豪华SUV中首屈一指，比宾Bentayga多40毫米，是否真的那么厉害，实际试招之前不得而知，不过观乎劳斯莱斯在网上发布的视频，威力说不定但有过之而无不及。“坦白说，它真的很神奇。”Otvos说，据我们所知，这位仁兄可不是夸夸其谈的家伙。

    在此有必要提醒大家一句，伦敦市内设有很多道路限宽闸，（除非阁下不惜两败俱伤，也要直捣黄龙），Cullinan却是庞然大物，车身全长5.3米，宽达2.1米，高1.8米，有门路就用工业用磅秤的话，你会发现它的空载重量原来达到2660千克，劳斯莱斯在预展会上一反常规展示了两台各有特色的，其中之一全身涂上岩浆红，另一台全车身两侧绿中带蓝色如绿松石，红色那一台比较讲究实用性，另一台则侧重豪华装备包罗万象，当中还包括一些陌生事物，因为那些都是劳斯莱斯方面的新东西，总而言之就是说买家可以按喜好调和座驾的个性。

    Cullinan等了长一段时间才出台，劳斯莱斯有点傲慢的指出他们想等待SUV概念变得完善才加入这个市场，为那些不容妥协的真正豪客效劳，那么现在也许就是他们推出自家揽胜的大好时机吧，无论如何，设计总监Taylor及其麾下在五年前便著手推敲这个计划。“我们的出发点不是要打造一款SUV，而是用体型高大的汽车表达劳斯莱斯对豪华的定义。”Taylor说:“我们知道这类汽车在美国中东大受欢迎，在中国越来越受爱戴，在我们设想中，这是一款格外豪华的汽车，既有劳斯莱斯汽车宽敞舒适的特色，也可以让你高高在上远眺前方景色，而且有本事突破诸般障碍，我们热衷于沙漠，Cullinan正是那种屹立于沙丘之巅的汽车。

    Taylor比大部分人更有必要深入理解顾客基于什么原因选择他设计的汽车，既要懂得揣摩客人的心态因势利导，又要用崭新手法令用户觉得舒适自在，不过Taylor志不在取悦大多数人，所以你若懂得为人设想，或会比较容易理解他的设计哲学，更Phantom一样，Cullinan是非常精致的作品，车身经过精雕细琢，存在感简直难以置信，同一时间也是一件力拔山兮气盖世的机器，激光前灯和或横或直的线条构成了劳斯莱斯比作“战士”的车头面谱，前舱盖略高于两旁翼子板则凸显了Cullinan比较豪迈的本色。

    此外，最近因为阿斯顿马丁设计总监出言不逊而成为热门的帕特农神庙传统栅格当然不会缺席，这个傲然坐正车头的部件，乃用手工打磨的不锈钢制成，屹立其上的电动伸缩欢庆女神像同样予人高高在上的感觉，仿佛是工程师为了让Eleanor看得更高更远或者更容易尽览Prada专门店橱窗风光而刻意有此安排。

    世界公认的美学观念在此并不通用，若说世上有汽车可以清晰反映用户的志趣，Cullinan理应当之无愧，不过Taylor承认气质优雅仍然是一个重要的考虑因素，何况他的目标对象是比较重视家庭，作风进取又年轻的一群人，“居力作用于前轮。”Taylor说:“Cullinan散发着浩然正气的现代感，双眼扫视车顶时会觉得线条由慢变快，完全没有花言巧语的装饰。”车身上还有很多诱导视线的金属部件，门槛上的矛形金属条也有助于冲淡车身侧面的厚重感，尤其是考虑到那双对式车门尺寸非同小可。最后不可不提那个略微突出的结实车尾，灵感源来自于30年代的劳斯莱斯“D-back”，听劳斯莱斯说，那时候乘客都会把随身物品放在后备箱，绝不会跟行李或狗狗的同室同座，所以Cullinan买家也可以要求装上玻璃分隔舱和行李舱，忠犬小八好可怜啊。

    至于其他乘用空间，设计师在劳斯莱斯的独特车厢气氛之上加入了诸般实用功能，设计布局讲究工整对齐，中控台两旁有金属柱贯通，中控台上方，车门上端以至车钥背面皆里上“纸箱质感”的黑色防水真皮，（握着车钥匙靠近时，Cullinan会自动降低40毫米以便阁下用优雅姿势去出车厢），仪表设计和布局赏心悦目，油表依然健在（劳斯莱斯用不着转速表），不过扼守中控台正中央的多媒体屏幕现已变成触控屏，此外还有许多辅助司机的功能，当中包括一套支援前景和鸟瞰效果的四镜头摄影系统，和领导业界的高分辨率HUD系统。后者方面，无论选择长椅或穷奢极侈的独立座，乘坐位置都会略高于前座（独立后座或者可以选配小型冰箱或威士忌杯，天晓得还有多少配件可以任君选购）。

    在上下分割式后背厢门背面的后舱，买家可以添置“Recreation Module”（一套按照车主首选消遣活动而分别设计的电动柜桶抽屉），或者选购“Viewing Suite”（一个百宝盒，内有一对匠心独运面向后方的真皮椅和一张小型酒几）。世上最有钱的和那1%就是这样跟另一半过清晨或排排坐的。

    你喜不喜欢Cullinan根本无关紧要，劳斯莱斯一向在冠冕堂皇的世界跑江湖，所设计的汽车能够无视其他汽车不能无视的障碍，若是Phantom把豪华汽车的可能性提升至更高境界，Cullinan所做的便是让你实实在在的进出这些境界，果然是沙漠中的钻石。TG