辣评：秦PLUS DM-i一发狠，朗逸等竞品开始坐不住了？

众所周知，从汽车市场各大竞品相互之间的较量中不难看出，以往基本上都是合资车是作为国产品牌对标的对象，比如中级轿车中的凯美瑞和帕萨特等。SUV领域中的CR-V和RAV4等也是如此，倒是哈弗H6崛起后才打破了这一点局面。MPV领域里面的别克GL8，更是很多车型轮番冲击的对象。

但是，当汽车行业变换到新能源赛道后，合资车与国产车却来了一个大反转，尤其是在合资车所垄断的轿车市场，无论是A0级轿车、A级轿车和C级轿车等细分市场中，国产车与合资车较量的天平，正在偏向国产车这一边。国产车成为合资车对标的对象，正在成为不争的事实。

前不久，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版正式上市，不到10万元的起售价在市场中引起了热议，同样也让不少同级别合资轿车感受到了前所未有的压力，以至于很多车友和网友都说，比亚迪秦PLUS DM-i无疑就是在A级轿车市场中投下的“深水炸弹”，其带来的影响绝对是不可小觑。

众所周知，在过去的一年里，包括秦PLUS系列等在内的比亚迪秦家族，全年累计销量达到了341943台；日产轩逸全年累计销量突破42万台；大众朗逸全年累计销量为351130台；卡罗拉全年累计销量为252790台；速腾全年总销量为227556台。从单车型的销量中不难看出，比亚迪秦家族已经超过卡罗拉和速腾，并对朗逸形成了有效的威胁。

近期网上流传的一张朗逸VS某国产混动的对比，很容易让人想到比亚迪秦，毕竟，目前来看，国产A级轿车里面也只有比亚迪秦能够让朗逸感到了脊背发凉。虽然说这个对比图存在着质疑，但直白且露骨的对比，从某种程度上来说，上汽大众朗逸真的是感受到了前所未有的市场压力。

毕竟，在反超日产轩逸无望，又遭到比亚迪秦强有力的冲击，压力山大的朗逸有所反应就对了。其实，不只是大众朗逸有压力，日产轩逸同样感同身受，这不，为了确保其市场地位的稳定，日产轩逸也推出了限时7.98万，经典开回家的感恩季活动。其目的也是不言而喻。

为了应对来自竞品的施压，吉利汽车旗下的帝豪L混动车型，也推出了3万元的优惠活动。即将上市的长安逸达预售价也定在了8.99万-11.09万元。从这些A级轿车的反响来看，9.98万起的比亚迪秦PLUS DM-i这枚“炸弹”施加的压力，让竞品感到如芒在背已经是不争的事实了。

写在最后：说实话，大众朗逸和日产轩逸的反应，从某种程度上来说，合资轿车真的是感受到了不小的压力，这在以往的市场较量中基本上是没有出现过这样的情况，正所谓：三十年河东三十年河西。当汽车行业面临着百年之变局之际，国产品牌换道超车带来的影响，合资竞品真的是难以忽视了，你说呢？

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