法国式的“浪漫”，Bleriot125双座舱客机，独特的设计风格
上世纪20年代，法国在航空界无疑具有很强的发言权，还曾设计制造可横跨大西洋飞行的Blériot195，不过20年代后期一件空难事故对整个法国航空设计都造成了一定的影响，1928年9月2日，一架单引擎客机故障坠毁，遇难的人员里包括一名高官，此后法国设计师开始注重发展多引擎客机，设计师Léon Kirste提出了一种新式的双发双座舱客机，也就是Bleriot 125。
Bleriot 125客机采用了非常独特的整体设计，其结构简直让人“看呆了”。为了避开单引擎的“雷区”，飞机采用双引擎布置，同时考虑到一台引擎故障后带来的扭矩等问题，设计师采用了前后串联的动力布置。
飞机的动力舱占据了我们常规认知的主机体位置，舱室前后各有一台550马力的Hispano-Suiza 12Hbr发动机，各自驱动一副螺旋桨，以前拉后推的方式工作。在两具发动机中间则是驾驶位，正副驾驶员并列而坐，另外还有一名导航员，他的位置应该在驾驶位后方，同时兼任无线电员。
不过这个兼顾了动力舱和驾驶舱的结构并非采用航空金属制成，而是采用木质结构，它的中段位置有孔，可让高强度钢管穿过，从而与飞机成为一个坚固的整体。
飞机的两个乘客座舱位于两侧机翼下，具有流线型的外表，正面和两侧有舷窗，每个座舱可以容纳6名乘客和一定量的行李，总共12名乘客。
座舱下方还有飞机的起落架，因为中间机体位置过高，已不太适合安装起落架，在两侧乘客座舱下都安装了前后轮，飞机实际上成为四点起落架。这四只轮子也可以被快速拆卸，换成两具船型的浮筒，让飞机瞬间化身成水上飞机。
在乘客座舱的后方继续延伸成尾梁，Bleriot 125则成为双尾梁客机，尾梁以水平尾翼链接，上面再安装四具垂尾。
Bleriot 125于1930年首次亮相于巴黎航展，这样奇怪的造型引来许多人驻足观看，不过在那个航空技术井喷式发展的年代，或许人们也见怪不怪了。在1931年的首飞中，飞机的操控性能让人难以满意，这或许跟飞机奇怪的舱室结构有关，尽管设计师一直努力改进，但在1933年时仍然被放弃。
Bleriot 125客机空重4440千克，最大起飞重量7260千克（也有文章称7140千克，相差不大），机长13.83米，翼展29.4米，高4米，最大飞行速度220千米每小时，巡航速度180千米每小时，最大升限4500米，单台发动机运行时最大升限1000米，航程1000千米。
