坚持全域自研，零跑汽车努力打造新能源出行新形态
如果说早几年间，中国新能源市场的结构更像是呈现“哑铃状”，10万元以下与30万元以上电动化的攻势更为猛烈，那么自2022年开始，“腰部”也在变得愈发丰满，15万-20万元级别成为新能源汽车的主力市场，新能源大众化成为不可阻挡的大趋势。
而在这片远未饱和的市场蓝海中，零跑汽车已经取得了不俗的成绩。相关数据显示，2022年，零跑累计交付新车达111168台，累计交付同比增长超154%，增速领先同行业，旗下主力车型更是得到市场认可。
多场景智能豪华电动轿车C01是全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型；智能超享电动SUV C11EV全年稳居国产B级纯电SUV冠军；高端智能纯电小车T03累计交付超10万台，全年稳居在售五门纯电小车冠军。
不仅如此，2023年年初，零跑还发布了首款增程车型-零跑C11增程，并且预售24小时订单就突破5000台。这一切的背后，都是零跑坚持全域自研所赋予的底气和信心。
目前，零跑汽车已实现整车成本70%的自研自造能力，将整车、三电、控制器、芯片等核心价值部件自造及供应链系统掌握在自己手中，这不仅使零跑牢牢把控定价权，减少供应商的技术卡脖风险，还能有力地打破虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权，顶格满足用户需求，真正实现“做用户的代工厂”的目标。
以零跑C11增程为例，得益于零跑全域自研，C11增程采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。
不难看出，零跑汽车之所以能够赢得消费者的喜爱，离不开企业在技术上所花费的精力和取得的成就，也希望未来零跑能继续在全域自研的路上破风加速，让更多消费者买的更放心，用的更安心。
