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概述

KZ3H是2024年我国为哈萨克斯坦铁路生产的双动力源干线货运机车，由中车大连机车公司联合中车兴安机车车辆有限公司[1]负责生产，先后一共交付了两批。

历史

哈萨克斯坦国家铁路总公司（KTZ）在2022年下旬举行了新型铁路机车对外招标大会，旨从国外进口新型机车用于取代国内前苏联时期留下的老式机车，中车大连机车公司顺利中标并在2022年12月2日同KTZ签订购置合同，为甲方生产一种能在电气化与非电气化区间的油电混动机车，12月11日大连机车公司与兴安机车公司联合开展了新型机车的研发项目。

2024年1月27日，新型机车的电力动力端在大连机车厂成功下线，初始命名KZ3D-0001，随后在沈大线上进行运用考核及各种测试，内燃动力端也在同年2月24日下线并初始命名KZ3N-0001，在经过厂内的基本试验后也单独进行线上测试。2024年6月30日两节机车在北京完成重联对接后正式定名为KZ3H型（KZ3H-0001），采用无火回送的方式前往新疆霍尔果斯，在霍尔果斯铁路口岸更换转向架后进入哈萨克斯坦，自2024年7月起该车将在哈萨克斯坦国内进行各项运用测试，为期四个月，于同年11月底完成。

2024年12月8日，首组KZ3H正式配属KTZ旗下的KTZ-Cargo货运铁路公司，负责执行中欧班列在哈萨克斯坦境内的牵引任务，此外KTZ订单当中所采购的另外10组机车（KZ3H0002-0011）也于2025年3月16日全部交付完毕。

2025年4月1日，哈萨克斯坦土西铁路局又向中国订购了4组本型号机车，于同年6月28日交付完毕，第二批机车(0012-0015)除了涂装外其余和第一批相同。

总体

为了能够在哈萨克斯坦国内的电气化与非电气化铁路之间灵活运用，该车设计为油电混动的双动力源机车，由电力和内燃两个单元组成，使用双机固定重联的模式，采用哈萨克斯坦的1520MM宽轨距，整车采用采用轻量化全钢焊接结构的整体承载车体，最大运行速度120KM/H，机车在内燃模式下功率5300KW，电力模式下功率则为8200KW。机车在电气段区间使用电力模式牵引，由智能保温系统为柴油机辅助系统加热，当将要进入非电气化区间需要切换动力时，柴油机可随时启动而不需要停车。虽然在设计上在电力模式下可以同时启动内燃机，但是本着“有电尽量用电”的准则，所以在电气化区间运行中不会同时启动内燃机。

电力单元

机车的电力端由中车大连机车公司负责生产，在与HXD3D型电力机车为基础的前提上按照哈萨克斯坦铁路技术标准设计，其在研发生产中积累了HXD3D型电力机车的宝贵经验以及沿用了该型机车的PWM矢量电气控制、IGBT水冷变流机组、故障自我诊断、加馈节能的功能外还具备有防尘防寒功能，且使用了HXD3D的网络控制系统，并在HXD3D的性能上修改了功率和牵引力使其能够牵引6800T以上的货物。

内燃单元

内燃端则是由中车兴安机车公司负责生产，采用集成一体化设计，其所运用的技术功能、内部配件、控制系统等和电力单元一致，设备和电控互通互控，让司机司机可在任何一端司机室对两节机车进行控制并能满足单司机值乘的需求。车内装有一台16V270H大功率柴油机，最大装机功率5300KW，使用气动马达启动、高增压比废气涡轮增压器、电子控制直接燃油喷射技术，同时又具有排放量低的环保优点。

基本数据

型号：KZ3H

类别：双动力源机车

原产国：中国

生产商：中车大连机车有限公司、中车兴安机车车辆有限公司

生产年份：2024年

产量：15组（30辆）

用户：哈萨克斯坦铁路

用途：干线货运

技术参数

轴式：CO-CO

轨距：1520MM

轮径：1250MM（新轮）1200MM（半磨耗）1150MM（全磨耗）

轴重：26T

整备重量：312T

传动方式：交—直—交

速度：120KM/H

功率：8200KW（电力）5300KW（内燃）

牵引力：733KN（启动）625KN（持续）

制动方式：电空制动、轮盘制动

油箱容积：9000L

注释

[1] 虚构企业，现实中并不存在，在设定中是中车集团旗下的一家以生产货运机车和重载机车为主的机车车辆公司，其产品主要面向国内外铁路市场，该企业总部位于我国内蒙古的乌兰浩特市。

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