一汽-大众5月销量超15万辆 环比巨幅增长83.7%

近日，《选车网》获悉，一汽-大众在5月累计销量达153309辆，实现环比巨幅增长83.7%。具体来看，受疫情影响全国汽车市场遭受强烈冲击，其中长春市的经济生产更是一度停滞，一汽-大众长春工厂受到很大影响。即便如此，一汽-大众在5月仍成功克服疫情影响，实现销量突破15万，一举重新夺回乘用车排行榜榜首位置。

其中，大众品牌销售 89,001 辆；奥迪品牌国产车销售 50,008 辆，进口车销售 3300 辆；捷达品牌销售 11,000 辆。1-5 月份一汽 - 大众累计终端销售新车 671,892 辆（含奥迪进口车）。从具体数据来看，各大品牌销量数据表现均极为出众。

要知道，据乘联会数据显示，今年1-5月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%，同比减少107万辆，其中4-5月同比下降86万辆影响较大。而一汽-大众在5月能够逆势向前，并创下如此佳绩，一定程度上反映了，一汽-大众拥有31年锻造的强大体系力给予的支撑，当然也离不开采购部、安全保障部、长春基地、生产管理部，这四大部门的通力协作。

毕竟对于车企销量来说，产能直接影响终端销量。而一汽-大众长春工厂，曾作为国内严重疫情管控区，一度面临停产，甚至迫于上海疫情影响，供应链端也面临难题，配合复工复产风险大、物流运输不顺畅等问题，一汽-大众能够迅速完成产能恢复，背后的难度可想而知。

俗话说，巧妇难为无米之炊。由于汽车产业的供应链非常长，一旦某个环节掉链，就会造成生产受阻停滞。疫情期间，很多车企都是因为供应链中断，不得不停工停产。一汽-大众在30余年发展中，培养了大批优秀经销商，形成了扎实的供应链体系，让采购经受住了疫情的考验，为一汽-大众抗疫复产提交了一份满意答卷。

一汽-大众采购部曾向《选车网》表示：“在4月初，我们梳理了上海246家供应商，共锁定了26家重点供应商。4月份在长春工厂近全月停产的不利因素下，得益于充分的供应保障，一汽-大众产量由 2.5万辆的计划提升至5.5万辆”，可见一汽-大众居安思危，早已做足了准备。

想要实现产能完全回复，最关键的三要素分别为人员能到岗、原材料能进来、成品能出来。但在疫情当前的背景下，如何确保原材料能够有条不紊的允许到生产基地，也是一大难题。如何克服成品运输困难，便需要生产管理部来成为连接产供销的桥梁。

具体来看，一汽-大众已于5月17日实现长春基地接近100%产量恢复的阶段性胜利，但在疫情初期，长春基地因为疫情影响生产，公司产量目标受到严重影响。并且据一汽-大众生产管理部表示：“为了确保生产，一汽-大众生产管理部坚持‘零件必须管够’、‘有零件，还得能运过来’两大原则，不仅对382家国产供应商逐一调查库存储备和复产状态，还针对进口资源，密切关注疫情对各口岸作业时效的影响，从概率上想办法，采取小批量、多批次、多路径模式发货，降低资源滞留风险。”

多部门协作，只为确保产能恢复。当一汽-大众解决了安全管理、采购、生产管理三大难题后，如何保证生产按序就班且高效的进行，成为决定一汽-大众能否完成全年目标的关键。据一汽-大众长春生产管理部透露：“目前，长春基地接近100%满产，日生产整车超2700辆。现在五条线全开，一个是优化节拍，提高产能；第二，提高设备开通率，三条线已经是一汽-大众五大基地里的前三名。主要是利用这段时间，想尽办法提高生产效率，把前期因为疫情耽误的产量抢回来。”

最值得关注的是，一汽-大众长春基地在 5 月 11 次突破产能历史纪录，最高日产达 3451 台，五大基地累计生产新车达 15.2 万辆，相较于 4 月的 5.5 万辆，环比增长达 176%。此外，一汽 - 大众还将加速恢复工厂产能，尽早为用户交付产品。

写到最后：

一汽-大众在5月取得了出众的成绩，首先离不开消费者对其认可，其次便是一汽-大众31年锻造出的强大体系力，这才让其能够率先脱离疫情影响，最快效率的为用户交付产品。需要注意的是，一汽-大众曾针对疫情影响向《选车网》表示：“时间是可以抢回来的，咬住全年的目标不放松，带动全体系900家供应商及全产业链抗疫抢产，按照计划逐步将新产品投放到市场。”从中可见一汽-大众排除万难，誓要完成目标的态度。相信，随着一汽-大众产能进一步提升，在接下来其或许将给我们带来更大的惊喜。