专业划水人士——强风水战

     上回说到本子临时凑活出来的二式水战，但本子在标新立异的整花活儿并不满足于只用凑活出来的东西。因此从设计伊始就确定为水上战斗机的“强风”此刻就在太平洋上粉墨登场了。（推荐没有看上期的读者朋友们优先看上期二式水战，请移步 CV21608956 ）

     1940年9月，日本海军向具有丰富水上飞机开发经验的川西公司下达了研制“十五试水上战斗机”的设计计划书，要求在5000米高度最大速度达到574千米/小时以上，以巡航速度飞行时续航时间为6小时，装备2门20毫米机炮和2挺7.7毫米机枪，或13毫米、7.7毫米机枪各2挺，或4挺7.7毫米机枪，还能携带2枚30千克炸弹。这些性能指标与新服役的零战11型不相上下，速度更快，续航力达到零战2/3的水平，火力基本相同，总之日本海军想要一种性能与主力舰载战斗机相当的水上战斗机，从技术上说是极有难度的。

     川西公司组成以菊原静男工程师为首的技术团队，负责十五试水战的设计。受到同时研制的高速水侦“紫云”的影响，十五试水战也大量采用新技术，其总体布局为单座单发中单翼单浮舟水上飞机，安装三菱“火星”大功率发动机，配备二重反转螺旋桨，为了减少飞行阻力，在机身外形上借鉴了十四试局地战“雷电”的设计，采用前部收窄、中段隆起的纺锤形机身。为了减少水面滑行时波浪的影响，提高飞行速度，主翼采用日本战斗机中较少见的中单翼层流翼型，装有自动空战襟翼，以获得良好的机动性，增强格斗能力。在机腹下方安装一个大型主浮舟，在左右主翼下各安装一个辅助浮舟，其中辅助浮舟最初计划与“紫云”一样，采用可收放式设计，但最后选择了构造简单的固定式浮舟。此外，由于二重反装螺旋桨结构复杂，故障率高，在后来的量产型上更换为三叶恒速可变距螺旋桨。

     川西公司在1942年5月4日完成十五试水战的首架原型机，根据试飞结果做进一步改进，增大主翼面积，取消二重反转螺旋桨，重新以可变轴距单螺旋桨代替，并将发动机由“火星”14型更换为“火星”13型等，最后在同年8月1日交付海军进行测试，在进行了一系列细节修改后，十五试水战在1943年2月21日正式成为制式装备，命名为“强风”水上战斗机11型，军用编号为N1K1。作为日本海军第一种专门研制的水上战斗机，“强风”在最高速度、爬升率、机动性等方面都较改装自零战的二式水战有较大提高。

     在服役后于1943年底开始配属给驻东南亚和本土的基地航空部队，从事防空任务，曾经取得过击落美军B-24、B-29轰炸机的战果，据说在攻击大型轰炸机时采用过一些独特战术：在机群上方投下定时引爆的30千克炸弹，迫使机群散开，再各个击破。虽然“强风”性能不错，489千米/小时的最高速度足以在水上飞机中称雄，但仍不足以对抗更快的F-4U等盟军战斗机。在盟军掌握制空权的情况下，水上战斗机的作战价值大为降低，因此“强风”的生产计划被大幅削减，在1944年3月停产前，川西公司总共制造了97架“强风”,战争结束时残存31架。值得一提的是，由“强风”派生出的陆基局地战斗机型“紫电”及“紫电改”性能非常优秀，在太平洋战争后期的日本本土防空作战中表现不俗。盟军方面称“强风”水战为“Rex”。