库存达到103天，靠燃油车涨价弥补亏损，美国电动车泡沫开始破灭

可以这么说，有点讽刺意味的是，美国在它的产业政策破裂之际，试图复制中国的经济模式。看看正在崩溃的电动车泡沫，这就是很好的一课：政府建立的产业政策往往因为政府本身而陷入失败。

上周特斯拉为了在中国这个过度饱和的电动车市场增加销量，大幅削减其电动车价格。7月，特斯拉和中国其它的一些汽车厂商签署了一份协议，同意停止电动车的价格战，但由于政府的反垄断调查，这个停火协议几天后就被取消。虽然低价可以让消费者受益，但中国的汽车厂商却面临亏损甚至破产的风险。

过去十年，在消费补贴和直接融资等政策支持下，中国的电动车初创公司已经过载。汽车厂商生产大量的电动车以套取补贴。当房地产帝国开始崩塌的时候，房地产开发巨头恒大推出了电动车，但是现在电动车也陷入了困境。

由于北京减少产业补贴，提高了生产要求，过去几年，大约400家中国电动车厂商倒闭。中国的废弃场堆满了技术过时的电动车，让人不由地联想地方驱动的那些闲置起来的房地产。

最近北京延长了电动车消费税的期限，以缓解该行业存在的问题。尽管如此，汽车厂商为了卖车不得不大幅降价销售，这正侵蚀他们的利润。中国电动车的强制令与加州和拜登政府的类似，尤其是对西方传统燃油车厂商的惩罚。

本月合资企业上汽大众ID.6 X宣布高达5万元幅度的优惠。中国通用雪佛兰的经销商，在电动车上动用的折扣超过25%。尽管现在中国电动车的销售已经占了汽车销售的三分之一，但是供应已经远远大于需求。两者之间造成的缺口将会因为消费的萎靡进一步扩大。

就像房地产一样，投资继续进入不断膨胀的电动车市场，这些被错误配置的资金本可以用到更具效率的领域。这一边建立，另一边倒塌，对于想模仿的拜登政府来说，这是美国的先兆。

根据考克斯汽车公司的报告，这个月美国电动车的库存已经膨胀到要103天才能出完货，这大概是燃油车的两倍。汽车厂商和经销商为了面对不断增长的供应压力，目前正在打折销售电动车。受特斯拉降价和经销商激励的推动，与去年同期比较，今年电动车的均价已经下降了20%至5.34万美元。

最近福特削减了它的电动车产量目标，因为亏损和未售的库存正在增加。6月底，还没有卖出去的福特电马Mach-E库存时间达到116天，通用电动车悍马的库存超过100天。而且这是基于经济增长的条件下统计出来的。

传统的汽车厂商不得不提高燃油车的价格，以补偿他们在电动车上的损失。联合汽车工人工会的一位主管说，周日Stellantis集团威胁说，要将Ram 1500皮卡的生产，从底特律郊区转移到墨西哥去，毫无疑问这是为了减少成本。拜登吹捧的电动车岗位，将以牺牲制造燃油车的工会工作为代价。

与此同时，随着利率的不断提高，电动车初创公司正苦苦挣扎，难以扩大生产。6月洛兹敦汽车申请破产。它提示说，对自己继续经营的能力存在严重怀疑。

在一个充满活力的经济中，商业的失败无可避免，但是政府将对其强制电动车转型过程中造成的破坏承担主要责任，而这种伤害才刚刚开始。

——The Wall Street Journal