Ospery的M1A2abrams坦克
1.本文翻译于英国Ospery出版社的M1A2 ABRAMS MAIN BATTLE TANK 1993-2018一书
2.文中可能会有本人的一些知识补充，所以和原文会有一定区别。
1993-2018年M1A2艾布拉姆斯主战坦克
介绍
硬件成本目标为507,790美元(FY72美元)，生产3312辆坦克。相比之下，M60A1坦克当时的价格为33.9万美元。XM1和M60A之间的主要成本驱动因素之一是在XM1上使用热成像夜视镜，这几乎占坦克成本的四分之一。该计划的配置是与福特、通用汽车和克莱斯勒接受陆军请求的竞争设计成果。最终，福特公司决定不加入该项目，1973年6月，两份开发合同被授予。
XM1的推进功能是它最具争议的功能之一。
将燃气轮机与坦克相适应存在一些显著的挑战，尤其是它们对燃料和空气的巨大消耗。传统的活塞发动机在油箱不动时可以减速到怠速以节省燃料，而燃气轮机则不一样，它一直在接近峰值功率的情况下运行，消耗燃料。此外，发动机需要大量的空气流动，这在陆地作战环境中是一个比在直升机上更重要的问题，因为持续存在的灰尘会侵蚀发动机部件。最终，克莱斯勒选择了更有争议的XM1涡轮设计，而通用汽车坚持使用AVCR-1360柴油发动机。尽管两台发动机的额定功率都是1500hp，但涡轮的实际功率更大，因为发动机冷却只需消耗约30hp，而柴油则需要约160hp。
XM1考虑了几种武器选择，包括现有的M68坦克炮，一门英国的110毫米炮和德国莱茵金属公司的120毫米滑膛炮。除了这些基本选项，还考虑了下一代105毫米制导炮弹Swifty，以及可能使用同轴25毫米大毒蛇自动加农炮来对付轻型装甲战车的威胁。尽管由德国、英国和美国在1975年进行的三方火炮试验得出结论认为德国的120毫米火炮是最适合应对长期威胁的，但在1976年1月，OSD批准了陆军的决定，在XM1的初始生产系列中坚持使用105毫米火炮，因为基线威胁被认为是苏联的T-62坦克。
XM1要求在800- 1200米范围内对苏联T-62坦克的115mm APFSDS炮弹和at -3 Sagger导弹的127mm HEAT(高爆反坦克)战斗部进行装甲防护，正面弧度超过50度。防护足以防御苏联的RPG-7火箭筒在45度的乘员舱侧面和所有角度的炮塔侧面。XM-1最初的设计使用了传统的扎压钢装甲。
自1964年以来，英国陆军在乔巴姆的FVRDE研究机构一直向美国陆军通报他们对伯灵顿“特殊装甲”的研究。这是一个装甲包，由间隔的模块组成安装在常规焊接钢装甲上的钢和其他材料的层压板。伯灵顿在击败成形装药HEAT弹头方面提供了比钢装甲优越得多的性能，同时在击败apfsd动能穿甲弹方面与传统钢装甲相当。英国和美国在16年开始讨论关于伯灵顿装甲的发展和使用的谅解备忘录，但是将其纳入XMi设计的计划似乎直到项目开始后的1973年才开始。采用伯灵顿装甲的主要动机是以色列在1973年赎罪日战争中的战斗经验。以色列坦克部队在RPG-7反坦克火箭筒和at -3 Sagger (9M14M Malyutka)反坦克导弹的打击下损失惨重。在验证阶段，XM项目的初始飞行员采用了传统的钢装甲，但炮塔和车体被重新设计，纳入了由FVRDE和位于马里兰州阿伯丁试验场(APG)的弹道研究实验室(BRL)联合开发的伯灵顿装甲的改进版本。
除了装甲包，XM－1设计开始探索其他保护乘员的方法。坦克在战斗中灾难性损失的主要来源是主炮弹药推进剂的点火。为了将弹药造成的危害降至最低，自第一次世界大战以来，坦克设计者就主张将弹药转移到坦克底部最不容易被击中的地方。这种配置并不能保证弹药不会被击中，因为地雷的损坏或弹丸碎片在坦克内的弹跳会使坦克着火。此外，装填手很难到达地板位置，特别是考虑到现代坦克弹药的重量和尺寸不断增加。美国陆军开始探索将弹药移动到炮塔后部的一个凹槽内的想法。弹药舱可以通过滑动爆破门与战斗舱分开，只有在装填手取出子弹时才会打开一小段时间。如果弹药被点燃，防爆门会保护乘员足够长的时间逃生，在许多情况下会减缓或防止灾难性火灾蔓延到坦克的其他部分。
