加大力度的射豹专家：Ka-52M

研发过程

2019年4月5日，卡莫夫公司从俄罗斯国防部获得了一份“前卫-4”研发项目合同，其目的是研发升级版Ka-52M直升机，2020年6月，位于俄罗斯远东地区阿尔谢尼耶夫的“进步“”工厂接到订单，将两架直升机改装成Ka-52M进行测试。2020年8月10日，第一架卡-52M在改装后进行了首次飞行。根据合同规定，Ka-52M应在2022年9月底之前完成所有测试，并为批量生产做好准备。

升级版BKS-50M机载通信系统和能够使用新型武器的SUO-806PM武器控制系统，集成了LMUR（产品305）的制导系统。

下面列举一下比较主要的升级方面：

对光电转塔的升级

GOES-451M光电头，拥有热成像通道、电视通道、激光测距通道、激光驾束系统和激光瞄准器。相比于GOES-451拥有更大的探测和识别范围，以匹配各种新武器（产品305，也许还有赫尔墨斯A）。制造商叶卡捷琳堡股份公司“UOMZ”称，GOES-451M电视通对坦克的探测和识别范围分别为15公里和12公里，热成像通道对坦克的探测和识别范围为20公里和8公里。

对“维捷布斯克”系统的升级

由L370升级为L418，L418复合体由JSC“埃克兰研究所”生产。是L370的升级改造，该综合体能够在更宽的频率范围和距离范围内运行。

位于机身机头和尾梁的侧面提供360°覆盖的四个导弹接近告警传感器（MAWS），升级为GIPO（喀山）制造的L418-2，

机身下部的侧面，主起落架前的定向红外对抗系统（DIRCM），升级为SKBZenitJSC（泽列诺格勒）制造的L418-5，内部安装了新的SP3-1500（L370-5为SP2-1500），产生特殊的红外和紫外线辐射，抑制空对空和地对空导弹的导引头。外观区别为L418-5的整流罩为棱角型，L370-5的整流罩为球形。

由于其结构便于升级更换，个人认为这个并不能成为区分Ka-52与Ka-52M的主要特征。

新的雷达

Ka-52M的原型机依旧使用由JSC“Phazotron-NIIR”公司制造的FH01“弩”，使用Ka波段（波长8毫米），带有80厘米宽的天线，对大型地面目标（如桥梁）的探测范围为25公里或坦克的12公里。FH01无法直接制导导弹，有关目标信息必须传输到GOES-451光电转塔才能进行攻击。

Ka-52M的新雷达很可能是圣彼得堡公司Zaslon的V006Rezets（这家公司生产Su-34的V34雷达），V006拥有640个收发器模块的固定AFAR天线，在X波段运行，可以探测距离40公里远的坦克或50公里远的战斗机。V006为风冷，因此整流罩中需要额外的进气口。

同时Phazotron-NIIR也有自己的升级方案，升级后的FH02雷达有两个独立的天线，用于Ka波段的机械扫描阵列和用于X波段的AFAR天线。两者提供了对地面和空中目标的同步搜索，实施用于探测和跟踪目标的高级算法，以及更高的可靠性。X波段提供了更远的范围但分辨率较低，对坦克的探测距离为Ka波段20公里和X波段35公里。

文章大部分资料来源：https://www.russiadefence.net/t1624p150-russian-helicopter-atgms

下面有为个人猜想：

这张图片的数据天线，曾被广泛认为是Ka-52M用来打产品305而升级来的数据天线，不过上面文中提到产品305的制导模块作为Ka-52M的一项升级，集成在了机载通信系统的升级中，同时我看了一下这架载机，应该为普通Ka-52，所以可以排除为Ka-52M的专有特征。

这个数据天线挂载在最外侧的小挂架上，并且通过大图能看到拆卸机构，所以应该并不是原产就固定在上面的，写的俄文翻译过来是无人机集装箱，具体作用我没有查到，这个数据天线应该为普通Ka-52挂载，用来打产品305，或者是放无人机用的？