销量“腰斩”还逆风“涨价”？上汽大众很无奈

大众在国内市场的号召力，很难有其他品牌能够匹敌，车市向好的时候，大众的销量就是蹭蹭蹭往上涨。然而最近两个月却出现了“惊天大逆转”，上汽大众连续2个月单月销量惨遭“腰斩”。

8月6日，上汽集团披露的最新产销数据显示：上汽大众7月产销量分别为72,145辆和70,001辆，分别同比下滑52.63%和47.76%。

虽然从数据来看，上汽集团旗下的品牌产量和销量，较去年同期相比均出现明显下滑，不过上汽大众成了下滑最严重的。不信来看数据，上汽集团7月产销量分别为344,610辆和352,546辆，分别同比下滑27.39%和22.95%，显然上汽大众的下滑幅度是集团平均水平的两倍。

看到上汽大众销量下滑如此严重，可能有朋友开始想，这时候买车优惠幅度应该很大吧！那你可就算计错了，现在上汽大众的终端市场车型价格已经没有6月份以前那么大的优惠了。比如此前给出5万元“疯狂优惠”的帕萨特，现在汽车垂直网站的报出的优惠仅有2万元。逛汽车论坛也发现，很多网友都在反应现在上汽大众的车型终端市场的优惠已经没有之前多了，比如一位合肥网友，想买朗逸，4S带店报价都没有以前低了。

销量“腰斩”还逆风涨价？你以为上汽大众在“作死”，其实它也很无奈。

想必很多关注汽车行业的朋友都知道，自从去年年底开始，汽车行业就深受芯片短缺困扰，而大众受到的影响尤为明显。

导致6月、7月上汽大众产销腰斩的罪魁祸首正是“芯片短缺”。因为芯片短缺，上汽大众的产能被严重限制，早在今年4月份上汽大众就被报道多款主销车型因为“缺芯”停产。

从终端市场来看，包括朗逸在内的多款车型都出现了销量的大幅下滑，6月朗逸销量仅有18466辆，已经掉到了轿车销量排行榜第七名，比起过往动辄3万多台的销量差距实在太明显。上汽大众另一款畅销车型途观L，在6月份的销量也仅有431辆。很明显，在配件本就有限的情况下，两款车型都把产量让给了利润更高的车型。

除了上汽大众，上汽集团旗下的其他品牌也遭到了芯片短缺的影响，比如上汽通用，7月产销量分别为85,335辆和90,017辆，分别同比下滑26.26%和20.17%，上汽通用五菱，7月份产销量分别为105,056辆和110,000辆，同比分别下滑19.98%和15.38%。

芯片短缺为什么那么严重？

首先，受到新冠疫情等不可抗力的影响，虽然国内市场率先恢复，但是海外的情况不容乐观，部分主要芯片生产地仍然受到波及。

第二，新冠疫情间接导致消费类电子产品销量大幅增长，在有限的供给下，更多芯片原材料配额流向利润更高的消费电子领域。

汽车行业将什么时候才能摆脱芯片短缺影响？7月24日，全球最大半导体制造商Intel发布 2021 年 Q2 季度财报时，其CEO 基辛格表示现在的芯片缺货将持续到 2023 年。他表示半导体行业可能需要一至两年时间才能恢复到合理的供需平衡，不过他也提到，供应短缺问题可能会在今年晚些时候出现缓和的迹象。