“这是一架专家级飞机”- Hans Hartmann 分享即将推出的 ATR42/72-600 的预览

汉斯·哈特曼 (Hans Hartmann) 在 Twitch 广播中分享了他对即将与 Asobo 工作室合作发布的 Microsoft Flight Simulator 的 ATR 42/72-600 的最详细预览。

这些飞机已经开发了至少 2 年，并于 2021 年 4 月在开发者直播中首次公布。我们知道 ATR 将是一款付费软件产品，尽管迄今为止尚未与社区共享定价信息。在今天的最新直播中，Hans 带领观众参观了飞机的航空电子设备套件，并播放了为 ATR 发布准备的预告片的简短预览，该预告片目前计划于 2023 年 4 月发布，是 Asobo 新系列产品中的第一款– “专家系列”。

在 1 月份有消息称 Blackbird Simulations（以前称为 Milviz）停止开发他们自己的 Microsoft Flight Simulator ATR后，这款用于 MSFS 的新 ATR42/72-600 可能会在发布时面临一些额外的审查，引用 Hartmann 和 Asobo 的合作他们自己的产品作为他们做出决定的主要原因。由于 Asobo 在插件市场的主要定位，Blackbird 认为无论他们制造什么都无法竞争，也无法成为公司所需的收入来源。

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在 01:04:00 开始直播，我们首先看到驾驶舱中的纹理质量。不是细看，而是粗略的一瞥，但从这一眼，我们至少可以看出，细节处理的水准还是不错的。它的纹理似乎更能反映一架刚从工厂车间起飞的飞机，而不是一架已经服役多年的飞机——在我观察溪流时，几乎没有可见的磨损和除了右推力杆缺少一些油漆外，还撕裂了驾驶舱。如果我在这一点上错了，我很高兴得到纠正！

此外，我们看到这架飞机将配备一个 EFB（电子飞行包），这肯定会让您兴奋不已。汉斯并没有在直播中真正谈到这一点，尽管我们快速浏览了一下，我们可以看到有关重量和平衡、性能、飞机、维护和选项的页面。EFB 显然登录到aviocomm.net，虽然访问了这个 URL，它似乎不是一个真正的域——如果你知道我不知道的东西，请在评论中告诉我！

然而，汉斯更新的重点是飞机的航空电子设备，他将其描述为“对任何其他飞机都是独一无二的”。ATR 的航空电子设备由 THALES 生产，这是一家专门为航空航天、国防和运输部门生产电气系统的法国公司。他首先让我们注意多功能显示器 (MFD)，特别是它的虚拟控制面板。它由位于飞行计算机下方的几个按钮控制，我们很高兴地看到，当汉斯将光标在驾驶舱和每个按钮上移动时，看起来绝大多数按钮都是模拟的点击点，这是飞机的一个很好的指示将不辜负其“专家”分类。

汉斯解释说，由于这需要尴尬的摄像头角度，所以在向窗外看时使用 MFD 的模式控制按钮是不可能的，所以幸运的是，为了小火鸡的利益，他说点击界面 - 有点像触摸屏——已被放入 sim 中，允许点击 MFD 本身的按钮。

除了通信和导航频率外，ATR 中的 MFD 还内置了用于 TCAS 和雷达的页面。汉斯还展示了具有合成视觉选项的主要飞行显示器，尽管他确实在直播中指出大多数人更喜欢使用传统的蓝色/棕色姿态指示器设置。

接下来，Hans 展示了 MFD 不仅可以用作 ND，还可以显示系统状态页面。在直播中，他展示了飞机的电子设备、液压系统和发动机，以及机舱压力/温度/氧气/压力的页面。汉斯特别热衷于谈论 ATR 系列飞机使用的“AC 有线”系统。这是一种基于螺旋桨转动的发电机，这意味着它不能提供稳定的频率，因此得名“AC Wired”。ATR 也没有像大多数其他飞机那样的交流发电机，而是产生直流电，然后通过逆变器为飞机的 2 个交流总线供电。

另一页展示了飞机的数据，包括重量、V 速度、起飞和进近数据，以及除冰选项。

最后，Hans 展示了 MISC 页面，尽管目前它还没有包含任何功能。还有一个按钮可以显示飞机机舱的摄像头视图，尽管汉斯诚实地指出，在这个阶段按下按钮只会显示静态图像，而不是实时画面。基于这张静态图像，不可能（至少据我所知，在撰写本文时）说 ATR 是否会配备模型化的机舱。

接近尾声时，Hans 展示了地图模式页面。与波音飞机上的显示类似，此地图模式向机组人员显示他们在机场自上而下视图中的位置。然而，这张地图有一个王牌——搜索功能。Simmers 将能够告诉飞机他们正在滑行到哪个停机位或登机口，然后该停机位的位置将在机场地图上亮起。汉斯说这将减少对额外图表的需求，尽管他确实指出（至少目前）地图上的滑行道没有标记。无论如何，在不熟悉的机场，这将是一个受欢迎的功能。

Hans 最后展示了飞机的内置检查表，这些检查表可以在 MFD 上找到，并通过位于推力杆后面的一组按钮进行操作。Hans 评论说，这些程序已被现实世界的 ATR 飞行员验证，并且 ATR 本身与 Hans 和 Asobo 密切合作，使该项目取得成功。

包括一组异常检查表，尽管目前飞机没有模拟任何故障。Jorg 在直播中指出，这并不是开发者的懒惰，而是 ATR 本身的担忧。Jorg 说，Asobo 的团队正在向 ATR 施加压力，并鼓励他们帮助解决故障问题，但打趣道，“他们对 [about] 显示他们的设备故障非常敏感”。他还试图让西蒙斯放心，“每天驾驶飞机的真正飞行员让我们觉得这很棒”。

ATR 是一架飞行复杂的飞机，现阶段 Jorg 和 Hans 无法说明他们将如何以及以何种形式提供产品上市时随附的教程和/或文档。然而，两位开发者似乎都在直播中表示，他们的意图是提供一些开箱即用的指南，帮助新飞行员上飞机。

也就是说，ATR42/72-600 正在以“专家系列 1”的新绰号发布，Jorg 在直播中明确表示“这是一架专家飞机” (01:17:15)，这表明 Hans 和Asobo 的目标是深入的系统和程序，我敢说它是“学习级别”的飞机。ATR 被标记为专家系列 1也意味着 Jorg 和他在 Asobo 的团队打算在未来以专家系列标签发布更复杂、高保真度的飞机。

Jorg 进一步发表评论说：“对于专家系列，我们只想将它区分开来，并确保这会让 core simmers 真正开心”。毫无疑问，对于专家系列接下来会发生什么会有猜测，我们一定会在知道后首先在 FSElite.net 上为您带来！