威马W6、大众ID.4 CROZZ、小鹏 P7，以及比亚迪汉EV，选谁？
2017年，小飒写北京新能源指标，《从爱搭不理，到慢慢接纳，新能源车指标开始走俏》。在刚刚过去的2021年5月26日，北京市小客车新能源指标的配置工作完成，根据官方公布的数据，到目前为止，北京家庭新能源指标的申请已经超过了15万个，个人申请更是超过了40万个。
“京标”如此难得
“京标”如此难得，那就应该一步到位，买一辆各方面都称心如意的好车。如果是买纯电动车，技术自然是越先进越好，最好是那种用个三五年也不会落伍的。
这一轮的新能源指标分配中，约有3.2万个家庭成为幸运儿。买一辆什么样的电动车，才能对得起这个来之不易的指标呢？
根据后台粉丝留言，小飒选出了目前呼声最高的四款车：威马W6、大众ID.4 CROZZ、小鹏 P7，以及比亚迪汉EV。这四款车无论是热度，还是产品力，在当前的电动汽车市场，都是可圈可点。那么选谁，才算不亏待了自己手里难能可贵的新能源指标呢？
威马W6：靠谱之选
售价：16.98-25.98万元
在众多车企中，有一家车企定位新能源汽车普及者，产品价格厚道，品质靠谱，它就是威马。威马在上海车展期间，带来了旗下新款中型SUV—威马W6，新车车身尺寸为 4620/1847/1730mm，轴距为 2715 mm，车型大小介乎于威马 EX5 和威马 EX6 PLUS 之间。
威马W6新车共推出5款车型，售价区间为16.98-25.98万元，采用160kW的电机，电池包能量密度最高为180Wh/kg，续航里程最高为620km，新车还提供520km续航里程版本的车型。在15到25万元价位，该尺寸的SUV匹配520km和620km的续航，性价比十足。
除了性价比，威马W6在智能化上的落地程度更是令人惊叹，它拥有当下最实用无人驾驶AVP、最好玩场景编程SOA、最灵敏语音交互WIMI。
威马W6最大的亮点在于，行业率先实现了L4级别无人驾驶。威马W6的L4级别无人驾驶，可以称之为特定场合的无人驾驶，或者说新增了AVP无人驾驶泊车功能。
HAVP（自主学习泊车）适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP即可一键“召之即来，呼之即去”。而即将在年内通过OTA推送的PAVP（高精地图泊车）则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端百万级算力，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车。
SOA即Service-Oriented Architecture（面向服务的体系架构)，是一种软件系统架构技术。威马自研SOA（面向服务的架构）技术应用，具备高水准自定义场景编程功能。用户只需进入车内，便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五大场景模式。也可自己定义，通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定，有些类似苹果手机的快捷指令。可以预见，未来智能化在手机、电脑、车辆都会实现无缝链接，真正实现“千车千面”。
据悉，威马W6是国内首款实现SOA技术应用量产的智能汽车。
目前，威马W6的自定义场景编程功能已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合。
解放双手，是车企都致力在做的事情。威马带来了拟人化语音助手——WIMI。
WIMI支持自然唤醒、关键词唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可实现超过120余项常用功能语音控制。WIMI语音助手还具备左右双区音源识别能力，能够清晰识别谁在对“她”发号施令，并支持15秒连续自然语音对话，一次唤醒后可多次自由打断，媲美真人对话。如此智能表现让WIMI与市面上其它车型的语音交互助手拉开了档次上的差距。
大众ID.4 CROZZ：鼓刹+性价比低
售价：19.99-27.99万元
大众ID.4 CROZZ基于MEB平台打造， 定位于纯电动紧凑级SUV，新车共推出5款车型，售价为19.99-27.99万元，NEDC续航里程在400公里-550公里。在最基本的续航上，ID.4 CROZZ就开始拉胯了，20万元的价位，400公里的NEDC续航真不够看，算下开空调等续航缩水因素，实际续航令人担忧。
在智能化上，大众ID.4 CROZZ收到不少网友吐槽，车机系统功能不够全面、交互不够顺畅、UI不够人性化……更有甚者，不少用户表示，大众ID.4 CROZZ的车机经常出现卡顿、死机、触控屏失灵。
在产品质感上，大众ID.4 CROZZ内饰表现的十分廉价，大众ID.4 CROZZ的车窗控制按钮——前后排车窗控制集成在两个按键里，从驾驶座如果想要控制后窗开关，需要先触发Rear键——这是一个操作灵敏度非常低、操作成功率非常低的键。
值得一提的是，补贴后起售价为19.99万元的大众ID.4 CROZZ，还在使用鼓刹。鼓刹第一刹车不够线性，刹车时，车辆的瞬间制动力，会造成顿挫。第二是散热不佳，在相对频繁的刹车中，由于鼓刹结构几乎是完全封闭状态，所以鼓刹相比盘刹制动会更容易出现热衰减现象。
广受网友好评的AR HUD功能，大众ID.4 CROZZ也需要加钱选装，毫无性价比可言。
小鹏 P7：空间略小
售价：22.99-40.99万元
小鹏P7 2020款共有三款车型，8个配置。其中后驱长续航工况续航568km，四驱高性能工况续航552km，后驱超长续航的续航则有两种，656km和706km。
后驱长续航工况续航568km，电池包容量为70.8kwh，供应商为亿维锂能。四驱高性能和后驱超长续航车型则为宁德时代电芯，容量为80.9kwh。
小鹏P7 2021款有铁锂版车型和造型酷炫的鹏翼版车型，鹏翼版除了造型以外，其余配置和普通版差别不大。小鹏P7两款磷酸铁锂电池车型在设计、配置方面与现款在售车型基本一致，采用单电机后置驱动形式，最高功率196kW、最大扭矩390Nm。配备前双叉臂+后五连杆的悬架。
小鹏P7后驱标准续航车型搭载了总能量为60.2kWh的磷酸铁锂电池，供应商为宁德时代。相比后驱长续航车型，新车电池能量减少了10.6kWh，续航里程由586km降至480km，相应的入门款售价也降低了3万元，拉低了购车门槛。
小鹏 P7外观有保时捷帕拉梅拉的味道，性能不俗、智能配置也很丰富，但很多功能配置只有高配车型才有，而且价格迈过了30万，便无法享有新能源补贴。作为性能电动车，后排空间表现较差，如果要给家人更好的出行体验，小飒不建议购小鹏P7。
比亚迪汉EV：智能化稍显落后
售价：21.98-27.95万元
汉EV作为比亚迪最新旗舰，可谓集比亚迪之大成。外观上汉EV全新的Dragon Face造型和接近5米的车长，不仅气场够强，而且车内空间很大。比亚迪还是堆料狂魔，车内中控台、门板上使用了大量的软质皮革和木纹材质，不遗余力的提升它的档次感。
汉EV分为长短续航两个车型，超长续航版本搭载最大功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，NEDC续航里程为605km。而高性能版车型则搭载最大功率163kW和200kW的前后驱动电机，NEDC续航里程为550km。
不过，比亚迪在智能化表现有些逊色，在驾驶辅助功能上，汉EV目前像NGP等功能都不具备。
小飒总结
金杯银杯，不如好口碑。假如你千辛万苦，终于拥有了一个北京新能源指标，必然希望选购一款产品力优秀，品质高，口碑好的新能源车。
综合各方面来看，威马W6性价比高、驾控性能和科技配置双全，绝对是当下电动汽车市场最值得推荐的车型，小飒强烈推荐威马W6！
