聊聊近期大火的丰田埃尔法与岚图梦想家碰撞事件

这事儿吧，动动脑子就知道怎么回事，首先埃尔法在这种情况下对碰成绩不好，这是个事实没跑，因为在日本埃尔法本身就不是什么豪车，纯属被炒作起来的，不过它好不好与我没有任何关系，我也不是来洗它。

然后在这个基础上，咱们接着往下看。

这里不谈区长，他只是这件事的外在表现，一个“抓手”而已。

咱来看背后的故事。

岚图，隶属东风汽车集团，是其旗下高端电动车品牌，第一款车岚图Free、第二款车岚图梦想家，均已上市，销量一般，第三款车岚图追光还未上市。

3款车都不便宜，研发成本、制造成本、营销成本恐怕早已破百亿，如果这3款车都不成，那再往下走恐怕就难了，虽然前几天刚刚融资了好几十亿。

Free作为岚图这个新品牌的首发车，销量无论是好是坏，即使坏到很差，都无所谓的，毕竟从0开始的嘛，允许不好。但是梦想家作为第二款产品，还是一个蓝海产品，就不允许失败了。当然把一个电动MPV作为不允许失败的产品，讲真，难度很高，即使是营销和技术强如吉利的极氪，都不敢说一定OK。

但是梦想家不允许再失败了，在策划阶段，岚图笃定梦想家是蓝海产品，认为其成功概率很大。但谁知道上市之后不久，比亚迪腾势D9、红旗HQ9、传祺M8宗师、极氪009等纷纷入场，据说小鹏、合创等也有MPV在研发，哪个都不好对付，这不坏了菜了嘛。

个人猜测梦想家的计划销量可能也就3000辆每月，对这个价位的电动MPV来说已经不少了，查了一下梦想家9月和10月的销量，分别是1354辆和1328辆，其实已经很不错了，但是我大胆猜测里面有些特殊渠道消化的车辆（纯属猜测），梦想家需要更多的销量来完成计划销量和应对后面来势汹汹的对手。

所以，岚图得玩活儿。

玩活儿最容易的就是碰瓷儿，越大越好，但是得把握好度，别碰到硬茬，就像李老鼠和叶问碰瓷38，这不是自讨苦吃嘛，虽然短时间把名气打起来了，但这个名气很可能会反噬你。

那即大又安全的瓷儿是谁呢，当然是日系车，东风自家有东风日产和东风本田，所以日产贵士和本田奥德赛、艾力绅不能碰，剩下就是丰田赛纳、丰田埃尔法，还有个不是日系的MPV销量霸主别克GL8，但是别克不能碰，传祺的GM8曾经叫GM8，为什么叫M8了，这个业内都知道。所以只剩下塞纳和埃尔法，塞纳毕竟国产了，虽说是广汽丰田，但别忘了一汽丰田还有个格瑞维亚，要是碰瓷塞纳，相当于间接伤害了格瑞维亚，东风与一汽毕竟有千丝万缕的联系。

那好吧，埃尔法。

进口、日系、加价、普罗大众口碑很差且没几个普罗大众坐过、本身就不是什么好车。

这些条件放在一起，完美。但是，还有一点要确认，埃尔法真的撞不过梦想家嘛？

不知道，得提前试试。纯个人猜测，在梦想家开发阶段，埃尔法应该是核心对标车，岚图对其被动安全非常清楚，甚至已经拿真车试验过。

另外，碰撞试验这个东西可不是你个人申请就能做的。

看到这里，是不是感觉我不认同甚至反感岚图这种行为？还真不是，我一点也不反感这件事情，即使这是岚图的宣传手段，一种阳谋。因为埃尔法在国内不合理的售价确实该有人站出来解决了，凭什么一台保姆车一台非白棒车卖这么贵。

如果埃尔法的价格能下来，那么GL8、传祺M8、奥德赛、塞纳、嘉华等的价格也能下来，有人说过家庭的终极车型是MPV，只要你让你的家人坐过MPV二排，他们就不会再去想坐轿车和5座SUV了。

还有一点，如果上述这些B级MPV在国内能流行起来，那么类似丰田SIENTA、本田STEPWGN这种小型MPV也会流行开来，十五六万就能买到一台足够7口人用的MPV，它不香吗？

一不小心说得有些多了，文中很多东西都是自己的推测和猜测，若有错误，欢迎指正。