胜利摩托车历史第一章制造V92C第三节
第三节
北极星的创造者们点燃了火花
北极星公司在1993年发行的《精神》杂志上插入了一份调查表格，当时该杂志被邮寄给了三十多万北极星车主
这项调查测量了读者对各种产品的兴趣，从渔船到草坪和花园机械，再到越野摩托。受访者被问及是否有兴趣从北极星购买此类产品
Parks说：摩托车在调查中非常受欢迎，所以我们说“好吧，这看起来很有趣，让我们看看能否得到一些外部的支持”我们想看看北极星公司可不可以发展一下摩托车行业。
Wendel任命了两名产品经理Parks和当时的雪地摩托车产品经理Bob Nygaard进行了进一步秘密的摩托车研究。
Parks和Nygaard（现在都已经从北极星退休）聘请了两家外界公司协助他们完成这个项目。一个是McKenzie（麦肯齐）公司世界上最大的咨询公司。另一个明尼阿波利斯的广告高管Jerry Sthal他曾在哈雷戴维森的广告宣传活动中担任广告公司客户主管。
与此同时Parks和Nygaard评估了北极星的销售队伍，经销商网络，服务保障和售后运营，以及零部件，服装和配件部门。
Parks说：我们也观察我们的客户，看看它们对什么类型的东西感兴趣，以及他们是否会从我们这里购买摩托车。从1993年5月到8月我们很努力的工作——非常努力——楼上的会议室变成了我们的作战室 （位于明尼阿波利斯郊区的公司总部）我们把商讨报告和各种文件钉满了房间。
Nygaard表示，这次摩托车研究与该公司此前的多元化项目不太一样。
Nygaard说：我们（为了胜利摩托车的项目）找了一家外部咨询公司，这是我们从来没有做过的。我们在开发ATV或者船只的时候没有这么做。我们本来有强大的外部顾问。
我们把Jerry Sthal找来和他谈了谈。这项研究比我们过去做的更复杂，另一件事是对于雪地摩托车你有很好的销售业绩。你拿到了摩托车工业委员会的号码你就可以知道在哪里有销售多大排量还有不一样型号的摩托车，获取等等丰富的信息。而我们做船的时候没人知道这些信息，甚至我们会问：建造了多少船？没人知道。
胜利摩托车的调查表明巡航摩托车业务是一个北极星工业的机会——特别是如果一个搅局者能满足消费者对产品的功能性能的追求。
“我们把注意力集中在哈雷和日系四兄弟上，然后我们问自己的团队，哈雷有什么弱点吗？我认为他们的成本很高Nygaard说‘我认为重新设计哈雷摩托车的基础上我们可以花更少钱去制造它，而且要让顾客不需要花太多的时间去等一台摩托车’从这个角度看，哈雷和他们的H-D（印度哈雷部门）是脆弱的。我们可以用重型巡航车在市场上狠狠的赚一笔。这当然是我们想要的目标，因为这就是(销售)数的重点，也是利润最高的点。这是最适合我们的突破点。日本人在重型巡航上也很脆弱，因为他们没法真的对付哈雷，因为他可能看起来哈雷，但真正的车主知道这不是美国制造商的美国制造摩托车。我们当时已经进入了自己国内的发动机行业，我们可以制造自己的美国发动机，这让我们在与日本公司的竞争中占了很大的优势。我们是一家美国公司。”
在担任ATV产品销售经理的时候，Parks走遍了全国，采访经销商和消费者，参加摩托车活动，并且与麦肯齐公司和Sthale一起收集数据。Parks和Nygaard每月向公司的高管还汇报最新的情况，并且在1993年8月向管理部门提出了他们的结论。
