萨博340

早在1979年之前，萨博便开始进行双涡轮旋桨支线客机设计和市场调查，并准备展开具体行动。同时，费尔柴德公司也准备在美国发展类似的机型。这两家公司经过考量到日益增加的发展及生产成本，决定合作发展此一新机型，对萨伯来说，它与费尔柴德公司合作，能够把客机打入美国市场，是再好不过的事了。1982年10月27日，首架原型机（注册编号SF-ISF）在工厂完工，1983年1月25日首飞，经过5架原型机共1730小时试飞之后，SF 340在1984年5月30日取得瑞典民航局的机型认证，随后又取得美国的适航证书，首架于6月14日加入十字航空。

1985年10月两家共司发表声明，自1985年11月1日开始SF 340的完全控制权将交给萨伯公司，而费尔柴德作为冷承包商直到1987年便会结束，机翼和机尾制造会回到瑞典工厂，而SF 340会更名为Saab 340。1987年9月9日萨博交付第100架Saab 340A，同时宣布将会发展新的Saab 340B型。Saab 340B采用GE CT7-9B发动机，拥有较大的马力，巡航速度增加至528公里，最大起飞重量为12930公斤，航程达805海里，Saab 340B在1989年开始交付。后来亦推出了Saab 340B Plus，是340B的增强型，主要扩大了翼尖面积和客货转换型Saab 340A QC。Saab 340的设计成了日后萨博2000的设计基础，但萨博2000的销量惨淡，令萨博退出民航机生产市场，改为提供部件给其它大型飞机生产商。