(最全)蓝图公路电变问题及解决方案

（1）不能兼容32t以上的飞轮

另外，大厂可靠的12s飞轮似乎也少有32T的12s飞轮

解决方案1 硬上，或者使用延长尾勾，但这会对变速顺滑度造成一定的影响

解决方案2 直接使用11-30T的飞轮即可

（2）4499的碳版重量对比105di2没优势

这是由于蓝图使用了分体有关导致的重量差别。这也有一个优点，油管坏了维护更方便，可以直接换掉，不用像禧玛诺11s拧爆而换整只手边（虽然这种事情也比较少发生九十六）

解决方案 如果你愿意花100-200在螺丝和导轮上下下功夫的话，ERX其实还是能比105总重量轻个50g左右

（3）夹器宽度过宽，夹器难调

解决方案1 更换1.9mm厚度以上的碟片

解决方案2 更换彦豪油碟夹器

（4）大套怎么配

由于蓝图ERX定价相对ER9高，而最先出货的又只有ERX。所以，大套性价比搭配的选择很少，既要保证顺滑变速，也要保证可靠性。

解决方案 目前来讲，最合理的搭配仍然是eR9/eRX+105飞轮+105链条，曲柄和碟片可以些许阉割，这样算下来的话。eRX的自组大套大概在5300左右，而ER9自组大套在4300左右。如果要追求全套国产，那么只有ZONEY/Sixwheel飞轮+YBN链条或者日驰自家链条+飞轮等比较有限的选择（但很遗憾，日驰的12s公路飞轮并没有在大陆售卖）

（5）防水级别低了，ipx56

解决方案 减少雨骑

（6）前拨没有随动功能

禧玛诺的前拨具有随动功能，这意味着系统可以自动检测你的后拨档位，同时对前拨进行微调防止蹭链子，也许这个问题可以通过固件解决，也许这一代不会解决。

当然，这次的电变还是有优点的

1 价格便宜（当然我说的是eR9）

2 后拨响应速度优秀（甚至有一种比7170后拨更快的感觉）

3 永远不会担心断拨杆问题（毕竟变速拨杆已经被物理消灭了）

4 半无线相对纯无线来说可靠一点，续航更长。

最后 调试蓝图电变请一定参考蓝图官网的eRX-用户手册！！！