长城全新Hi4：全民电四驱，好时代，来临了！两驱价格玩四驱真香
共享全新Hi4技术创新升级带来的全面价值，5月16日，长城汽车在北京开启全新Hi4技术区域媒体沟通会首站，齐聚近百家区域媒体，以一场干货满满+趣味十足的技术讲解，对全新Hi4技术的领先优势及价值进行了全方位的分享，与众多受邀媒体展开面对面深度交流，共同探讨全新Hi4技术相较传统混动技术的“破”与“立”，以及长城汽车混动技术的发展规划，并对混动行业的未来趋势进行了展望。
编辑说：什么是全新Hi4？怎么用的？
我们来讲讲这个Hi4在各个工况的各种模式匹配。先说这九种模式——纯电两/四驱；串联模式；D1/D2发动机直驱；并联两/四驱；单/双轴动能回收。起步状态，枭龙MAX目前的Hi4版本是无论位于何种路面、何种坡度上，都是四个轮子共同发力，这种启动逻辑给人带来的感受就是十分稳健，像一个健壮的狮子那样。而后速度起来之后，前电机适时退出，以后驱动为主，获得更好的稳态体验。这是这台车最经典、最普遍的城市运行模式。
而在急加速的时候，纯电四驱、D1发动机直驱模式智能切换，纯电时电机高效动态调节，直驱状态发动机工作点落在高效区间，传递路径最短，效率最高；高速巡航状态则是变速箱挂入D2，以最短路径、最高效率传递能量；而在高车速或者爬坡模式下，并联两/四驱智能切换，保证发动机在高效区工作，欠功率由电池提供。总结来讲，其实就是一个电驱动为主、后桥主控、前桥伺服的这么一个多回路控制系统，较少的零件数量和较为简单的布局，让用两驱价格实现四驱体验成为现实。
全维度的技术革新——全新Hi4突破混动瓶颈
在新能源混动技术性能时代、效能时代之后，长城汽车全新Hi4开启了混动的第三个时代，也就是全民电四驱时代。
不是所有新推出的混动技术都能担此大任。全新Hi4能够开启一个全新的混动时代，是因为其不仅打破了传统串并联构型混动系统双电机只能两驱的技术壁垒，还解决困扰行业多年的关与混动技术结构复杂度、成本控制、性能效能、驾驶体验难以均衡的难题，让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。
过往串并联构型混动双电机只有两驱，因为相较单纯燃油动力系统，混动系统还需要额外解决“油电协同工作”以及“燃油经济性”的问题，因此混动系统的结构及动力分配控制策略已然较单纯燃油动力更为复杂，在发动机+双电机的基础动力部件配置上，从两驱混动到实现四驱混动。全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。
而且全新Hi4还实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度，提升操控稳定性和驾驶安全性；此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；最后全新Hi4还独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。
颠覆性的用户价值——全新Hi4“立”足底气
技术的价值在于应用，在于为用户带来切实利益。在此次区域媒体沟通会中，长城汽车技术专家对全新Hi4的技术价值进行了精彩呈现，现场与会媒体在了解后与专家积极互动交流，对Hi4技术颠覆性的用户价值赞不绝口。相较于传统混动，全新Hi4通过技术创新，为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。
在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。除了购车价格的优势，全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。
有了Hi4的加持，为我们带来了全新的动力总成和耀眼的能耗数据以枭龙MAX为例： 枭龙MAX内燃机采用的是1.5L混动专用发动机，其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速仅需6.8s。该车动力系统还匹配了最新的长城Hi4智能混动四驱技术，将以前的P0+P2整合为一个电机，后桥P4电机保留，通过智能控制器实现9种驱动模式毫秒级无缝切换。
此外发动机以及前后轴驱动总成等动传系统的高效协同配合、动力智能控制减少不当操作引发的零部件损耗、全新Hi4产品制造中的质量严格把控，都让关键组件的寿命可大幅延长，在另一个维度上为用户降低用车成本。
在驾驶体验上，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，全面保障动力性能、安全稳定性、平顺舒适性以及道路通过性，实现全速域的超强加速能力，雪面坡道起步、爬坡能力更强，低附路面不打滑不失控，高速过弯高极限、驾驶更自信，连续过弯循迹性好、驾驶更轻松，陷车场景脱困更强等六大场景驾驭优势，让用户从直路到弯路、从高附到低附、从铺装到非铺装路面，到哪都能开。
正如沟通会上专家所言：“Hi4拥有两大核心价值，做到了四驱的性能，两驱的能耗，在哪开都很省，实现了全工况效率最优。同时做到了四驱的体验，两驱的价格，怎么开都好开，去哪儿都能开，实现了全场景驾驶无忧。”长城汽车与用户在同频共振中，打造出真正满足需求的混动技术，实现颠覆性的用户价值体验，构筑起行业内的优势地位；同时全新Hi4的诞生打破混动市场固有格局，开启全民电四驱时代。
