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【科普】继承巴黎-里昂-地中海铁路遗风的法国国家铁路1/3/5-141 P型蒸汽机车

2022-04-17 17:55 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）



POUR NOUS TOUS

为了我们大家



缩写提示

  1. 法国阿尔萨斯和洛林铁路管理局在文中简称“AL”⑴，法国东方铁路公司简称“EST”⑵，法国北方铁路公司简称“NORD”⑶，法国西部国家铁路管理局简称“ETAT”⑷，巴黎-奥尔良铁路公司简称“PO”⑸，法国南方-加龙河沿岸运河铁路公司简称“MIDI”⑹，巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”⑺，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑻；法国阿尔萨斯机械制造公司简称“SACM”，法比铁路装备制造公司简称“SFB”，奥梅库尔海洋钢铁和锻造公司简称“FAMH”，克雷斯潘法国-北方制造工场简称“ANF”。



概述

“Mikado”/“天皇”141 P型蒸汽机车，是SNCF在继承自PLM的5-141 C型蒸汽机车的设计基础上，于1942年~1952年间采购的一款干线客货两用蒸汽机车。原PO工程师André Chapelon参与了141 P型蒸汽机车的部分设计工作，为其配备了机械式自动加煤机和Kylchap式废汽喷口。

141 P 169号机车出厂照



个人经历与技术原型之间

作为巴黎中央理工学院1921届毕业生，André Chapelon于1921年加入PLM，希望设计新的蒸汽机车但没有成功。此后，由于在蒸汽机车的合理运用方面与上级产生分歧，André Chapelon于1923年离开了PLM。不过，在PO原工程师Maurice Lacoin的兄弟——热力学教授Louis Lacoin的引荐下，André Chapelon于1925年加入PO。在PO，André Chapelon主要进行了蒸汽机车的技术改造以及重建工作。

SNCF成立后，原法国铁路设备研究中心办公室负责研究机车的部门改组为机车研究部。在André Chapelon的指导下，机车研究部开始进行新型大功率蒸汽机车的研究。然而，随着第二次世界大战的爆发，机车研究部无法设计出全新的机车，转而选择改进可靠性高的现有“Mikado”。在“Mikado”中，有2款机车被机车研究部注意到：

  1. 5-141 C 1号~5-141 C 680号：继承自PLM，数量为680台，采用复合式四汽缸设计；

  2. 3-141 C 1号~3-141 C 250号：继承自ETAT，数量为250台，采用饱和式双汽缸设计。

不过，由于André Chapelon坚信蒸汽先后在高压汽缸和低压汽缸膨胀做功，可以提高蒸汽机车的热效率，机车研究部最终选择5-141 C型蒸汽机车，作为新型蒸汽机车的技术原型。

5-141 C 623号机车（原141 C 623号机车）



机车设计改进概况

“我手持钢鞭将你打，打死你这小可爱！”

——André Chapelon

新型机车的设计改进工作由André Chapelon负责。改进集中在车架加固、设计新锅炉和机械部分等，并对汽缸直径和行程进行增加。

5-141 P型蒸汽机车的锅炉以“Pacific PLM”5-231 H型蒸汽机车锅炉为设计基础，但配备了“HT 1”型机械式自动加煤机。Levi Bissell式导轮转向架和动轮转向架的横向位移为±52 mm。

5-231 H 1号机车（原6442号机车→231 D 141号机车→231 F 141号机车→231 H 141号机车）

不过，5-141 P型机车的高压汽缸安装于车架外部（带动第三动轴），而低压汽缸则安装于车架内部（带动第二动轴）。高压汽缸和低压汽缸布局的调整，使得5-141 P型机车与并非来自PLM的2-231 A型、2-231 C型、4-150 A型等型机车情况类似，而与来自PLM的5-141 C型、5-241 C型、5-241 C型和5-241 P型等型蒸汽机车不同。

141 P型蒸汽机车右视尺寸图
141 P型蒸汽机车左视尺寸图

5-141 P型机车有一个完整的起动装置（高压汽缸直接排气和低压汽缸压力调节器）。因此，在机车起动时，司机可以让锅炉满压的蒸汽进入低压汽缸，以暂时增加牵引力。

141 P型蒸汽机车略图



煤水车设计

据考证，5-141 P型蒸汽机车使用3种均配备机械式自动加煤机的煤水车：

  1. 5-34 P型煤水车：水箱容积为34 m³，煤仓载重为12 t；

  2. 5-36 P型煤水车：水箱容积为36 m³，煤仓载重为9 t；

  3. 5-36 Q型煤水车：水箱容积为36 m³，煤仓载重为9 t。

5-34 P型煤水车三视尺寸图

然而，绝大多数5-141 P型蒸汽机车使用5-34 P型煤水车。

5-34 P型煤水车右视尺寸图



制造情况

318台141 P型机车的订购分为三批：

  1. 1941年1月25日采购141 P 1号~141 P 118号；

  2. 1945年10月3日采购141 P 119号~141 P 288号；

  3. 1946年11月19日采购141 P 289号~141 P 318号。

141 P 169号机车的锅炉

这些机车是SNCF采购自以下公司：

  1. 位于奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区卢瓦尔省圣沙蒙的FAMH；

  2. 位于勃艮第-弗朗什-孔泰大区索恩-卢瓦尔省勒克勒佐的Schneider et Cie公司；

  3. 位于上法兰西大区北部省赖姆的SFB；

  4. 位于上法兰西大区北部省克雷斯潘的ANF；

  5. 位于卢瓦尔河地区大区卢瓦尔-大西洋省南特的Batignolles-Châtillon公司；

  6. 位于上法兰西大区北部省里尔的Fives-Lille公司；

  7. 位于大东部大区下莱茵省伊尔基什-格拉芬什塔登的SACM。

141 P型机车的司机室



运用情况

141 P型机车最初被分配给SNCF的东南管区，之后部署在东部管区和西部管区，主要牵引货运列车和客运列车（特快列车除外）。尽管SNCF将141 P型蒸汽机车的最高运行速度限制在105 km/h，但有传言称有1台141 P型机车在以125 km/h的运行速度，毫无困难地运行。

进站中的3-141 P 119号机车

这些机车配属于以下列出的机务段：

  1. 东南管区（5-141 P型机车）：韦尼雪机务段、格勒诺布尔机务段、多勒机务段和蒙塔日机务段

  2. 东部管区（1-141 P型机车）：马恩河畔沙隆机务段、沙兰德雷机务段、肖蒙机务段、南希-埃耶库尔机务段、香槟地区沙隆机务段、诺瓦西勒塞克机务段、蒂永维尔机务段、米卢斯-拿破仑岛机务段、南希机务段、莫恩机务段、斯特拉斯堡机务段，豪斯伯根机务段、萨尔格米讷机务段、贝尔福和布兰维尔机务段

  3. 西部管区（3-141 P型机车）：梅济东-卡农机务段、勒芒机务段、雷恩机务段、蒙鲁日机务段、格兰维尔机务段、阿让唐机务段、卡昂机务段和圣布里厄机务段（短暂运用1个月）

加煤中的5-141 P 103号机车

几乎全新的5-141 P 6号机车是第1台退役的141 P型机车，它在1944年5月26日同盟国航空兵部队轰炸尚贝里时被摧毁。

1955年，大量5-141 R型机车抵达东南管区之后，17台5-141 P型机车的维修计划被推迟，并将其余的机车派往东部管区和西部管区。由此，141 P型机车开始退役。由于内燃机车和电力机车相继投入运用，西部管区的3-141 P型机车于1968年10月1日退役。而运用于东部管区的1-141 P型机车则于1969年退役。

3-141 P 185号机车



保存

尽管制造于1942年~1952年间，运用于1942年~1969年间，但数量达到将近320台的141 P型蒸汽机车，如今却只剩141 P 82号机车的Levi Bissell式导轮转向架和第一动轴，静态展示于法国大东部大区上莱茵省米卢斯火车城博物馆。

静态展示于火车城博物馆的141 P 82号机车的Levi Bissell式导轮转向架和第一动轴

而141 P型机车的原型之一——5-141 F 282号机车（原141 C 282号机车），却以相对完整的状态同样静态展示于火车城博物馆。

静态展示于火车城博物馆的5-141 F 282号机车（原141 C 282号机车）



技术数据表

3-141 C型、5-141 C型、5-141 P型和5-141 R型蒸汽机车技术数据表



注释

  1. ⑴法语：Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine。

  2. ⑵法语：Compagnie des chemins de fer de l'Est。

  3. ⑶法语：Compagnie des chemins de fer du Nord。

  4. ⑷法语：Administration des chemins de fer de l'État。

  5. ⑸法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。

  6. ⑹法语：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。

  7. ⑺法语：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。

  8. ⑻法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。



文章声明

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参考链接

  1. http://mapage.noos.fr/perly.claire/141P/

  2. https://docrail.fr/les-141-p-1-a-318-sncf/

  3. http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?t=75909

  4. http://openarchives.sncf.com/archive/0505lm0020

  5. https://www.argentanwebferro.fr/AWF/index.php?/category/73

  6. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21240

  7. https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=21249

  8. https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/plm-vapeur-141-f-282/

  9. https://www.patrimoine-ferroviaire.fr/sncf-bogie-bissel-141-p-82-mulhouse/

  10. http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Type_231_%C2%AB_Pacific_%C2%BB

  11. http://www.antiqbrocdelatour.com/les-anciens-trains-de-legende/recherche-de-la-puissance-locomotive-141-P-1941.php

  12. http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=141_n%C2%B0_1_001_%C3%A0_1_012,_puis_A_1_%C3%A0_12_du_PLM

  13. http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=141_n%C2%B0_1_013_%C3%A0_1_129,_puis_B_1_%C3%A0_117_du_PLM

  14. http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=141_n%C2%B0_1_130_%C3%A0_1_369,_puis_C_1_%C3%A0_680_du_PLM



完稿时间：2022年4月17日

A0级发表时间：2022年4月17日


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