文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火车出行

你我共同负责

——法国国家铁路 宣

提示一

1. 法国国家铁路公司在本文中均简称“SNCF”⑴，法国大区公共交通简称“TER”⑵，机车技术监管局简称“STF”⑶，法国城际列车简称“Intercités”，巴黎大众运输公司简称“RATP”，瑞士联邦铁路股份公司简称“SBB-CFF-FFS”⑷，德国铁路股份公司简称“DB AG”⑸。

引子

近期我看到这么一组图，图中是一组以深蓝色为主要涂装的内燃-电力双模式动车组，其两端贴有法国、欧洲联盟和德国三方的“旗帜球”，并分别用德文和法文写道：

Ein Zug verbindet Frankreich und Deutschland. （“连接法国和德国的火车。”）

Un Train d'Union entre l'AllemAGne et la France. （“德国和法国之间的联合列车。”）

几经查证，我得知这是SNCF采购的一款支持在15 kV 16⅔ Hz交流/25 kV 50 Hz交流电气化区段和非电气化区段运行的“Régiolis”B 85500型内燃-电力双模式动车组。那么问题来了，Régiolis又是何许车也？

概述

Régiolis，是SNCF自2014年以来从法国Alstom公司订购的内燃-电力双模式动车组及电力动车组家族，主要用于城郊、Intercités和TER三个方向的旅客运输。

本文介绍Régiolis家族中支持在1.5 kV直流/25 kV 50 Hz交流电气化区段和非电气化区段运行的B 83500型、B 83500型、B 84500型、B 85000型和B 85900型内燃-电力双模式动车组，以及支持在15 kV 16⅔ Hz交流/25 kV 50 Hz交流电气化区段和非电气化区段运行的B 85500型内燃-电力双模式动车组。

背景

在2004年至2011年间，SNCF从Bombardier Transport公司采购700多组AGC内燃动车组、电力动车组和内燃-电力双模式动车组家族，取代了古早车底，使自身动车组列车实现了重大现代化。但随着TER路网的不断发展，各大区又提出要替换TER路网区域化后继承的最后一批机车车辆。因此，SNCF有必要在2013年至2022年间更新动车组列车，以应对TER客流量的惊人增长。

对于新型动车组，SNCF还提出以下要求：

1. 必须采用两种动力来源——电力或内燃-电力双模式；

2. 根据运用需要更改内部布置，但舒适性不逊于AGC内燃动车组、电力动车组和内燃-电力双模式动车组家族；

3. 动车组在57 m、75 m和110 m这三个长度数值下灵活编组，以减少重联运行；

4. 能够适应低站台。

竞争招标

Alstom和Bombardier Transport参加了招标。Alstom提出了一种可在3~6节编组中灵活编组的模块化铰接式列车设计；而Bombardier Transport则不沿用原先在AGC内燃动车组、电力动车组和内燃-电力双模式动车组成功应用的铰接式转向架，采用每节车厢两台转向架的设计。

尽管两家制造商的产品均符合SNCF的要求，但由于线路的17 t轴重限制，Alstom最终于2009年中标，并签订了1000列动车组的合同，这在欧洲是史无前例的。

Régiolis在Alstom法国境内多家工厂生产：

1. 设计：法兰西岛大区塞纳-圣但尼省塞纳河畔圣旺工厂；

2. 设计和组装：大东部大区下莱茵省赖什索芬工厂；

3. 动力单元：勃艮第-弗朗什-孔泰大区杜省奥尔南工厂；

4. 转向架：勃艮第-弗朗什-孔泰大区索恩-卢瓦尔省勒克勒佐工厂；

5. 牵引传动：奥克西塔尼大区上比利牛斯省塔布工厂；

6. 触控屏：奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区里昂大都会维勒班工厂。

编组设计

Régiolis最多由6节车厢组成：

1. VE1号和VE2号：带司机控制台的控制车⑹；

2. VIUFR号：供行动不便人士进出的中间拖车⑺；

3. VC1号和VC2号：配备独立式转向架且可拆开编组的中间拖车⑻；

4. VI2号：2号中间拖车⑼。

因此，Régiolis有以下三种编组模式：

1. PPP模式：3节小型编组——VE1+VIUFR+VE2，轴式为Bo-2+2-Bo；

2. PPM模式：4节中型编组——VE1+VIUFR+VI2+VE2，轴式为Bo-2+2+2-Bo；

3. PPG模式：6节大型编组——VE1+VIUFR+VC1+VC2+VI2+VE2，轴式为Bo-2+2+2-Bo+2+2-Bo；

应当注意的是，各大区相对应的TER从未采购3节小型编组的Régiolis；而在实际运用中，也从未将6节大型编组或4节中型编组的Régiolis改造为3节小型编组的Régiolis。

牵引设计

Régiolis内燃-电力双模式动车组车顶装有柴油发电机组（柴油机、交流发电机、冷却装置）、空调设备、动力设备（牵引与制动）、CVS静态交流机、高压供电设备（受电弓、变压器、断路器）、变阻器和压缩空气设备（压缩机和主风缸）。

在Régiolis每节车厢连接处，采用Wilhelm Jakobs铰接式转向架，作为从轮转向架；而在VE1号和VE2号控制车，以及可拆开编组的中间拖车，则采用了带三相交流同步永磁牵引电动机的独立式转向架，作为动轮转向架。独立式转向架和铰接式转向架均装有制动轮盘。

Régiolis采用的12 LCS 2939 C型三相交流同步永磁牵引电动机，有着与三相异步牵引电动机相比更高的效率，以及更佳的功重比，同时具有达到更低噪音水平的潜力。 

乘客室内设计

每节车厢每侧有1个或2个宽为1300 mm的双开门，室内装有独立空调。1号车厢提供自行车停放空间，2号车厢提供无障碍卫生间。

考虑到将用于市郊、区域和城际三个方向，Régiolis有着各种车内布置组合：

1. 市郊版本车内全部布置二等座，并配有折叠座椅，以应对人挤人局面；

2. 区域版本车内布置二等座；

3. 城际版本车内布置一等座和二等座；

4. 交付SNCF的Intercités版本车内布置一等座和二等座。

所有席位附近都有电源插座，可以将包括笔记本电脑在内的电器插头插入到电源插座。根据选择的布置和座位的类型，还提供单独的阅读灯、脚凳、单独的扶手以及扶手上的木制袖口或单独的USB插座。

技术数据表

各大区的采购情况

最初采购Régiolis的8个大区TER为TER Alsace、TER Aquitaine、TER Basse-Normandie、TER Haute-Normandie、TER Lorraine、TER Midi-pyrénéss、TER Pays de la Loire和TER Picardie。2009年，TER Basse-Normandie与Alstom签订了15组总金额为1.48亿欧元的Régiolis的采购合同。

2011年，TER Auvergne和TER Poitou-Charentes与Alstom签订了Régiolis采购合同；前者采购12组Régiolis，后者采购10组Régiolis。2012年，TER Alsace采购2组额外的Régiolis。TER Grand Est于2018年采购6组Régiolis，然后于2019年1月再采购22组Régiolis。

TER Franche-Comté于2013年采购了7组Régiolis。而后继的TER Bourgogne-Franche-Comté于2018年采购了8组Régiolis，并于2019年3月1日采购了16组用于城际的六编组Régiolis。

2015年6月末，TER Rhône-Alpes为“莱芒特快”向Alstom采购了17组Z 31500型电力动车组，总金额为1.6亿欧元。2019年7月，TER Auvergne-Rhône-Alpes采购了10组额外Z 31500型动车组，以替换运用于该大区的最后一批“Z2”Z 7500型、Z 9500型和Z 9600型电力动车组。

2019年5月，TER Provence-Alpes-Côte d'Azur在最初采购10组Régiolis的情况下，又采购了5组用于区域运输的四编组Régiolis。

SNCF单独采购情况

为了让Corail客车在其退役时退出某些Intercités服务，SNCF于2013年9月向Alstom采购34组提供特别舒适的一等座，以及放置在座位旁边的新型行李储物柜的B 85000型内燃-电力双模式动车组和Z 51500型电力动车组。它们为六编组设计，长110 m，拥有269个座位，其中35个座位为一等座。每组动车组的成本为1030万欧元。

第1组动车组于2015年秋制造出厂，并于2016年下半年在部分非电气化区段上进行测试运行后交付。这些动车组还可以提供四编组（72 m）、五编组或八编组，可能采用纯电力模式或适用于200 km/h的版本。

2021年10月时的运用概况

至2021年10月2日，Régiolis家族370组电力动车组/内燃-电力双模式动车组中，已有332组投入运用：

1. Intercités：15组B 85000型和9组Z 51500型，由STF VoyAGes-Intercités管理；

2. TER Auvergne-Rhône-Alpes：12组B 84500型和27组Z 31500型，由STF Rhône-Alpes管理；

3. TER Bourgogne Franche-Comté：40组Z 51500型，由Bourgogne Franche-Comté管理；

4. TER Centre-Val-de-Loire：3组B 84500型，由STF Centre-Val-de-Loire管理；

5. TER Grand Est：25组B 83500型、12组B 84500型和24组B 85000型，由STF Alsace、STF Grand Est和STF Lorraine管理；

6. TER Hauts-de-France：27组B 84500型，由STF Hauts-de-France管理；

7. TER Normandie：15组B 84500型和10组B 85900型，由STF Normandie管理；

8. TER Nouvelle-Aquitaine：20组B 84500型和22组Z 51500型，由STF Aquitaine管理；

9. TER Occitaine：25组B 83500型、3组B 84500型和26组Z 54900型，由STF Occitaine管理；

10. TER Pays de la Loire：10组B 85000型和10组Z 51500型，由STF Pays de la Loire管理；

11. TER Provence-Alpes-Côte d'Azur：15组B 84500型，由STF Provence-Alpes-Côte d'Azur管理。

最近将来时：为“夏尔·戴高乐机场快线”而采购的Régiolis

“夏尔·戴高乐机场快线”是法国巴黎一条计划中的机场快线，将连接巴黎东站和巴黎夏尔·戴高乐机场，目的是补偿当前唯一一条通往戴高乐机场的轨道交通线——法兰西岛大区快铁B线⑽的服务能力，还可以吸引在机场乘坐出租车或机场大巴而遭受塞车之苦的旅客。

2018年11月，Keolis-RATP Dev联合体获得了维护“夏尔·戴高乐机场快线”机车车辆的合同；而SNCF Réseau和巴黎机场集团也将组建相关公司，用于维护“夏尔·戴高乐机场快线”基础设施。Alstom也将提供13组Régiolis，用于“夏尔·戴高乐机场快线”。

然而由于“夏尔·戴高乐机场快线”带来的争议过大，受到法兰西岛大区人民群众和政府官员的质疑，法国交通部长Élisabeth Borne于2019年5月29日宣布将“夏尔·戴高乐机场快线”延期到2025年底投入运营。

最近将来时：混合动力Régiolis蓄电池-电力双模式动车组

2018年，Alstom、SNCF和法国大东部大区、新阿基坦大区、奥克西塔尼大区和卢瓦尔河中央大区合作，开发了一种配备高容量锂离子电池而非柴油发电机组的混合动力Régiolis。这些锂离子电池可以回收和储存能量，然后再利用能量来满足列车的制动和牵引需求。与Régiolis内燃-电力双模式动车组相比，混合动力Régiolis的能耗降低了20%。

Alstom塔布工厂使用数个月的时间开发牵引装置⑾，并于2020年9月开始组装。使得来自TER Occitanie的一组双模Régiolis于2021年初进行测试成为可能。“Carmillon”宣布在2022年对混合动力Régiolis进行实验性商业测试，并在2023年进行部署。

最近将来时：以B100型生物柴油为燃料的Régiolis内燃-电力双模式动车组

2021年4月~6月间，“Carmillon”与诺曼底大区合作，将运行于巴黎—格兰维尔铁路线上的15组Régiolis内燃-电力双模式动车组以B100型生物柴油为燃料。B100型生物柴油由产自法国境内的菜籽油经加工而来。试验追求两个主要目标： 

1. 使用B100型生物柴油运行时列车的自主性；

2. 通过观察柴油发电机组的运行，来了解机车车辆的运行情况。

在诺曼底大区进行测试后，“Carmillon”又在上法兰西大区将运行于巴黎—拉昂区段的17组Régiolis内燃-电力双模式动车组以B100型生物柴油为燃料，并进行实验性商业测试。据SNCF称，使用这种生物柴油将减少60%的二氧化碳排放量。

最近将来时：担当法德国际联运的B 85500型内燃-电力双模式动车组

写了这么多，我回来说说文章主人公——B 85500型内燃-电力双模式动车组吧。

2019年7月，法国大东部大区批准了总金额为3.76亿欧元的额外30组Régiolis内燃-电力双模式动车组订单。这批30组Régiolis为B 85500型内燃-电力双模式动车组，成为继Z 31500型电力动车组之后，又一款支持受流15 kV 16⅔ Hz低频交流电的Régiolis成员。

2021年7月，B 85501/85502号动车组在捷克中波希米亚州科林县塞尔赫尼采环形铁道进行测试运行。SNCF计划于2024年初将B 85500型动车组投入运用，运行于法国和德国萨尔兰州、莱茵兰-普法尔茨州和巴登-符腾堡州。

有预测称，B 85500型动车组将会取代“香肠”X 73900型和641型内燃动车，首先担当斯特拉斯堡—萨尔布吕肯区段的跨国客运服务：

1. 斯特拉斯堡—莫默奈姆区段：以电力动车组的形式，经由巴黎—斯特拉斯堡铁路运行，受流25 kV 50 Hz交流电；

2. 莫默奈姆—萨尔格米讷区段：以内燃动车组的形式，经由萨莫默奈姆—萨尔格米讷铁路运行；

3. 萨尔格米讷—萨尔布吕肯区段：以电力动车组的形式，经由萨尔格米讷—萨尔布吕肯铁路运行，受流15 kV 16⅔ Hz交流电。

注释

1. ⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

2. ⑵法语：Transport Express Régional。

3. ⑶法语：Supervision Technique de Flotte。

4. ⑷德语：Schweizerische BundesBahnen；法语：Chemins de Fer Fédéraux suisses；意大利语：Ferrovie Federali Svizzere。

5. ⑸德语：Deutsche Bahn AG。

6. ⑹法语：Véhicules d'Extrémités avec cabines。

7. ⑺法语：Voiture Intermédiaire à accès aux personnes à mobilité Réduite。

8. ⑻法语：Véhicules Clefs。在VC1号和VC2号中间拖车设计独立式转向架，以满足设备维护保养的需要，同时可以使车体性能更加优化，满足最大轴重。

9. ⑼法语：Véhicules Intermédiaire Deux。

10. ⑽法兰西岛大区快铁B线B3支线从欧奈苏布瓦站分出，直到夏尔·戴高乐机场2号航站楼站。

11. ⑾将储能系统、锂离子电池和变流器相结合。

提示二

1. 本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。

2. 请大家理性讨论，不要在评论区干些不该干的事！如见有引战性评论，将采取必要措施处置之！

3. 由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！

资料参考来源

1. 《法国未来的主流车型Regiolis列车》，王鹏飞 译，《国外铁道车辆》2015年05期，第16页~第23页

2. 《Trains d'Europe : Porteur Polyvalent SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/porteur_polyvalent.htm

3. 《Régiolis — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9giolis

4. 《Liste des Régiolis — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_R%C3%A9giolis

5. 《Du Régiolis au Coradia Liner : un Coradia vraiment polyvalent ? - transportrail - Le webmAGazine ferroviaire》：http://transportrail.canalblog.com/pAGes/du-regiolis-au-coradia-liner---un-coradia-vraiment-polyvalent--/31267422.html

6. 《Léman Express : une version de plus pour le Régiolis - transportrail - Le webmAGazine ferroviaire》：http://transportrail.canalblog.com/archives/2019/05/19/37339018.html

7. 《A la découverte du Régiolis - connaissance-du-rail.com》：https://www.connaissance-du-rail.com/trains-de-france/mat%C3%A9riel-roulant/a-la-d%C3%A9couverte-du-r%C3%A9giolis/

8. 《Keolis et RATP Dev vont exploiter la future liaison CDG Express》：https://www.usinenouvelle.com/article/keolis-et-ratp-dev-vont-exploiter-la-future-liaison-cdg-express.N771644

9. 《CDG Express delayed until 2025 - International Railway Journal》：https://www.railjournal.com/passenger/commuter-rail/cdg-express-delayed-2025/

10. 《Alstom to supply CDG Express trains - International Railway Journal》：https://www.railjournal.com/fleet/alstom-to-supply-cdg-express-trains/

11. 《Le CDG Express reporté à «fin 2025», annonce la ministre des Transports》：https://www.lefigaro.fr/flash-eco/le-cdg-express-reporte-fin-2025-annonce-la-ministre-des-transports-20190529

12. 《La future ligne de train CDG Express ne sera finalement pas en service pour les JO de 2024》：https://www.lemonde.fr/economie/article/2019/05/29/charles-de-gaulle-express-le-gouvernement-renonce-a-la-mise-en-service-de-la-ligne-de-train-d-ici-aux-jo-de-2024_5469150_3234.html

13. 《First Alstom Hybrid Régiolis In France | Railvolution》：http://www.railvolution.net/news/first-alstom-hybrid-regiolis-in-france

14. 《TER Hybride : les 1er essais en situation dès cette année | SNCF》：https://www.sncf.com/fr/innovation-developpement/innovation-recherche/ter-hybrides-bientot-dans-vos-gares

15. 《Biocarburant B100 : des TER qui roulent au colza | SNCF》：https://www.sncf.com/fr/innovation-developpement/innovation-recherche/ter-roulent-au-colza-pour-sortir-diesel

16. 《Le train au biocarburant colza Paris <> Granville - SNCF NOMAD TRAIN》：https://www.ter.sncf.com/normandie/loisirs/pc/train-colza

17. 《Le site de Séméac a testé avec succès le système de traction pour le premier TER hybride en France. La production est lancée pour une expérimentation en ce début d’année… - PresseLib》：https://presselib.com/alstom-tarbes-bigorre-train-hydrogene/

18. 《TER au biocarburant: la SNCF poursuit ses expérimentations sur la ligne Paris-Laon》：https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/ter-au-biocarburant-la-sncf-poursuit-ses-experimentations-sur-la-ligne-paris-laon_AV-202110010326.html

19. 《[Régiolis Z 51500 / Z 54500 / B 83500 / B 84500 / B 85900] Sujet Officiel - PAGe 63 - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/topic/21270-r%C3%A9giolis-z-51500-z-54500-b-83500-b-84500-b-85900-sujet-officiel/pAGe/63/?tab=comments#comment-916011

完稿时间：2021年10月12日

A0级发表时间：2021年10月14日

A1级编辑时间：2021年10月14日

B0级发表时间：2021年10月18日