地表超强陆游器，AITO问界M5凭什么敢千里走单骑

新能源车的普及，让不少人在做购车规划时有了更多选择，一款动力强、续航好、能效低的汽车成为了时下讨论度高、销量好的热门车型。

坦率地说，纯电动汽车依旧不能成为主流购车的选择，至少在蓄电技术和充放电技术还未得到突破之前，纯电动汽车普遍续航在500公里左右，充一次电大约需要8个小时，低温环境续航严重缩水，特别是身处北方的纯电动汽车的车主们，夏季基本能跑满500公里，到了冬天只能跑2-300公里。这对于用户而言，与其说是为环保贡献，不如说是为麻烦修桥铺路。

可油可电的增程式汽车算得上能兼顾续航和新能源的选择之一，目前市面上正在销售的增程式汽车中，AITO问界M5凭借着HUAWEIDrive ONE三合一纯电驱增程平台成功吸引大家关注的目光。性能稳定发挥，能支撑翻阅千山万水的长途旅行需求，就在目下，不再是新能源汽车意向购买者们的奢望。

作为一款纯电驱增程式汽车，问界M5可油可电。燃油过程中，驱动增程器内智能发电机组运作，最终转换为电能储存在电池包内。

先说燃油续航表现。问界M5搭载的1.5T四缸增程器具有业界领先的15:1的超高压缩比，这是什么概念呢？业内通常压缩比普遍在10-12：1之间，而问界M5的增程器则达到相对更难掌握的15:1，意味着问界M5在保证发动机安全的前提下做到了气缸内温度更高，油气混合物燃烧效率随即提高。通过米勒循环技术和结合奥托循环以及阿特金森循环技术的优势，热效率超过了40%这一业界平均线，达到了41%的超高热效率。发动机做功随即变得更快，汽车也跑得更快。难得的是，油耗还能保持在较低水平的前提下，AITO问界M5每升油能比理想ONE大约多发电0.4度，按照百公里电耗15度的行业平均水平来测算，0.4度电可以让车辆多跑2.7公里。增程器对电池包补电，让问界M5实现了低油耗、高转化的能效比。

包括发放电在内的纯电续航表现，问界M5纯电续航能达到150km。这个表现在动辄400km以上的纯电动汽车面前不算什么，但作为一款电驱增程式汽车来说，当汽车运动时，燃烧的每一升油可发电3.2度电，NEDC综合工况续航可达1195公里，WLTC综合工况续航实现1102公里。相比理想ONE 2021款NEDC综合工况续航1080公里要高9.6%，WITC综合工况续航更是比理想ONE2021款的890公里高19.2%之多，问界M5的续航表现更加出色。

必须提一点，AITO问界M5所搭载的HUAWEI Drive ONE三合一电驱增程系统是具备智慧识别场景能力的，也就是说，增程器会自动识别当前场景，根据路况、海拔、温度、负载、车况等因素，自动匹配更符合当前场景的能耗和性能释放的场景模式。目前该系统支持识别860多种场景，大部分日常场景都涵盖在内。

尽管AITO问界M5的综合续航表现看起来不错，时值过年期间，不少人也在收拾行囊回家过年，尤其是不少人老家就在寒冷的北方地区，包括纯电动在内的一众汽车基本都会在寒冷的天气下出现续航衰减的问题。参考汽车之家蔚来EC6的冬季续航测试表现来看，官方宣传续航为615km，实际续航为336km，对比达成率为54.8%；-20℃条件下，车内升温至28.7℃，续航下降了18km。这个表现显然只能满足中长途出行，对于居住或者老家在北方的人们来说，汽车可不能在关键时候拉胯，抗寒续航表现特别值得关注。

问界M5采用的1.5T四缸增程器除了热效率高、能量转换效率高以外，还有另外一个优势，就是能让动力系统在寒冷的条件下保持能耗和性能的稳定。相比于主流新能源车多数采用的日本电装和韩国汉拿方案不同，问界M5采用了国际知名的法雷奥热泵技术解决方案，通过余热回收技术，增程器工作过程中产生的热量能回收用于采暖，满足车内恒温供暖和性能稳定发挥的同时，配合电驱油冷技术，整车采暖电耗降低90%。

即便是在寒冷地区长途出行，相较于采用直接热泵和间接热泵技术的汽车而言，有了余温回收技术的加持，也不用担心续航会因为寒冷而衰减。

写在最后：表面上，续航表现只是一组数字的大小，实际上，不同路况、温度、海拔等都会对续航造成或多或少的影响。AITO问界M5采用的HUAWEIDrive ONE三合一纯电驱增程系统从技术原理上就解决了新能源汽车对续航的焦虑，人们畅享纯电驱动驾驶快感的同时，饱满的续航保驾护航为旅途的愉快减少了许多不必要的麻烦。

汽车是人们探索世界和缩短行程的代步工具，更好的续航和动力是我们更应关注的重点，因为当我们为里程焦虑而感到不快，是否应该思考当初应该选择续航更好的汽车呢？