汽车行业洗牌加剧 2022年1-6月国内汽车厂商销量分析

数据显示，2022年6月厂商零售194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，上半年累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。“6月厂商零售销量排行榜”看点很多，前三甲中南北大众占两席，比亚迪6月零售高达13.3万辆，同比增长171.6%，比亚迪的产能限制了销量，否则数据会更好看。

榜单第四名是长安汽车，第五名是吉利汽车，国内自主五强是比亚迪、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车。从当前的数据和发展情况来看，最可能掉队的是长城汽车，长城汽车只有SUV一条腿走路，高端一直立不起来，新能源又转型太慢。今年1-6月份长城汽车累计销量为518525辆，同比下滑16.12%。长城汽车旗下有哈弗品牌、魏牌、新能源汽车欧拉、坦克四个子品牌，哈弗1-6月累计销量28.89万辆，同比下滑26.21%，“国民神车”哈弗H6走下神坛，上半年累计销量12.3万辆，不敌比亚迪宋和Model Y。

坦克从WEY品牌独立出来真是让WEY元气大伤，阿耿有点不懂这是什么操作，用自己姓氏命名的品牌，不大力扶持培养，居然还把头牌分出去。WEY是长城汽车推出的首个高端品牌，今年1-6月累计销量仅有2.2万辆，同比下滑4.35%，其中6月份全国销量2887辆，同比下滑38.67%。新能源品牌欧拉外形普遍侧重女性，且性价比不高，同样无法冲破20万的天花板。再看看车型名称，神兽、大狗、初恋以及摩卡、玛奇朵、拿铁，品牌定位实在是混乱！

中间位置6-9名是合资品牌，二三线合资被打趴下后，现在基本上固定八家合资品牌，包括南北大众、丰田、本田六家，再加通用、日产，阿耿不负责任预测，合资最可能先掉队的是上汽通用跟东风日产。上汽通用销量连跌下滑，大幅打折也无法止跌，还让利润也急剧下降。日产跟通用一样，从2018年巅峰之后，已经连续3年下滑。这两今年估计也就90万出头的销量，很难破百万，再过两三年估计就是现代的结局。

乘联会统计的厂商零售排名，特斯拉排名第十，六月的销量简直爆炸，凭借两款车厂商零售销量高达7.8万辆，只要疫情不再爆发，销量基本上可实现全年增长。没想到吧，国民消费力这么强。

榜单12-13名是广汽本田和东风本田，Honda坚持初心，贯彻“买发动机送车”基本原则，表现还不错，至于韩系和法系榜单上早就看不到了。