由于一系列的原因，停课了，所以提前更力

如果有错误或补充和别的都可以来评论区讲呐

XP-61

美军第一架以夜间战斗为目的夜间战斗机，于1940年11月6日的初案再经过14日和22日的修改后而诞生，装有2000马力的普惠R-2800-25型发动机，采用后退式襟翼，武备从最初的机头四门.50机枪，14日的方案改为机身上方和下方分别安装一个炮塔，顶部炮塔为四门.50机枪，腹部炮塔为两门.50机枪，而22日的方案又改为去除腹部炮塔，在机翼上每边增加两门AN/M2 20mm航炮，最终定为机腹装备四门20mm航炮，保留顶部炮塔，配备了一个AI-10/SCR-520机载拦截雷达，原型机一共生产了两架（41-119509和41-119510）

YP-61

引擎换为起飞时2700转2000马力的R-2800-10型，取消了后退式襟翼，在翼尖后缘增加了副翼和在翼面上增加了可伸缩副翼

P-61A 黑寡妇

正式服役型号，前挡风玻璃改为了有框架结构且平直的防弹玻璃，P-61A-5将引擎换为了起飞时2800转2000匹马力的R-2800-65型，顶部炮塔因旋转或俯仰导致震颤问题拆除但是电线的布线保留以备再次需要，而部分装备了顶部炮塔的P-61A-1因B-29研发需要电控炮塔而直接把前部炮塔向前锁死并由飞行员操控，P-61A-10则是R-2800-65发动机换为了有注水喷射能力的R-2800-65W，最大马力增加到了2250匹马力，P-61A-11则是在引擎和机体之间的翼下增加了两个可以每个挂1600磅航弹或者165或310加仑的副油箱

P-61B

机鼻雷达从SCR-520换为了SCR-720C，因此机鼻增长了8英寸，前起落架舱门分为两瓣，副翼配平片被取消，P-61B-2则加回了P-61A-11的两个挂架，P-61B-5则从SCR-718无线电高度计换为了APN-1无线电高度计，P-61B-6与P-61B-5基本没有外观区别，P-61B-10增加了APS-13机尾警告雷达，并且每个发动机短舱左右都有一个挂架，P-61B-11则增加回了炮塔（通用电气A-4型炮塔，解决了震颤问题），武备为两支.50机枪P-61B-15将炮塔的.50机枪增加到了4支，P-61B-16又减少回了2支，P-61B-20则又增加回了四支机枪，P-61B-25则是增加了APG-1机载火控雷达，炮塔从A-4升级到了A-7，无外观区别

XP-61C/P-61C

XP-61C由一架P-61A-5和一架P-61A-10（两架均未完工就被从生产线下拉出来）改成，采用了起飞时2700转2000马力的R-2800-73型发动机（原本打计划换为-77型但由于其他更高优先级的项目而暂停）并配有一个通用电器的CH-5涡轮增压器，因此发动机短舱下方增加了一个涡轮增压器的进气口和在整流罩左下和右下增加了一个化油器进气口，并且在机翼上下都增加了减速板，螺旋桨从汉密尔顿标准螺旋桨换为了A.O.史密斯宽弦螺旋桨（或者柯蒂斯电气的螺旋桨？），P-61C则是正式服役版本

XP-61D

由于两架XP-61C换R-2800-77引擎的计划被暂停，因此负责生产的固特异公司将发动机换为了起飞时2800转2100马力R-2800-14W型，1944年下旬，引擎又换为了起飞时2800转2100马力R-2800-57型，直到1944年11月，XP-61D终于换上了R-2800-77型发动机

XP-61E

昼间双座护航战斗机版本，是由两架P-61B-10改成（也是未完工就被从生产线拉下来的），机鼻雷达换成了4支.50机枪，顶部炮塔被取消，座舱换成了一个气泡式座舱，第一架是左掀式舱盖且机鼻机枪为2x2方式布置，第二架是后滑式舱盖且机鼻机枪以一条线来布置，而驾驶舱后方因为没有了炮塔控制机构而改成了一个518加仑的油箱，但由于比不过性能更好的XP-82双野马而没有服役

XP-61F

夜间双座战斗机版本，由一架P-61C改来，可能是保留雷达武备剩下四门20mm航炮版本

P-61G

气象侦察机版本，由16架P-61B-20改来，SCR-720C雷达换成了AN/APS-10天气雷达，炮塔及运作机构被拆除全部换成了用于气象研究的仪器和无线电

P-61H

将驾驶舱后方整个包括炮塔都改为油箱

XF-15/XF-15A/F-15A记者

双座高速侦察机版本，XF-15由第一架XP-61E改来，机鼻的雷达变成了六个摄像头，XP-15A则是P-61C改来，F-15A-1则是正式服役版本，拆除了机翼的减速板，F-15A-5则是对摄像系统进行改进无外观变化

PS：

P-61的生产序列号