哪吒发布“浩智”技术品牌，凭科技实力硬闯中国品牌第一阵营
2022年初，中国科学院院士欧阳明高受邀来到浙江桐乡参加哪吒汽车第10万台量产车下线仪式的时候指出，新能源汽车已经进入市场驱动为主的新阶段，也进入市场快速增长的爆发式阶段。如果说新能源汽车的上半场是电动化，那么智能化就是下半场，在新能源汽车销量取得大规模突破的时候，应更加关注智能化的发展。
如今时值年末，哪吒汽车作为后来居上的“黑马”（10月交付18,016台新车，同比增长122%，今年1-10月累计交付129.206台，同比增长161%），三款新产品哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V均已上市并获得高热度，性能划时代的天工电池等新技术也实现上车，全球化战略启动“出海元年”，营销和服务屡次刷新纪录，力压“蔚（来）小（鹏）理（想）”以及问界等强劲“选手”，月销量连续4个月位列造车新势力第一。
哪吒汽车之所以能够获得用户的青睐和信任，关键在于坚持有所为有所不为，走适合用户需求的智能化技术的发展路径，但并不意味着这匹“领头羊”在“下半场”的前瞻性智能技术的应用与研发方面有所松懈。就在11月21日晚间举行的“浩智战略2025”全球技术品牌发布会上，哪吒汽车一口气发布了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，并且一次推出包括智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器在内的三款具备行业独创性的前瞻技术产品。
正如哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力所言，电子电气架构是汽车的“大脑和神经系统”，决定了智能汽车的体验上限。为了实现高阶智能，车企须将汽车的电子电气架构从分布式，向集中式转变，打造出中央超算平台。目前，业内只有极少数车企，发布了堪称“最强大脑”的中央超算平台。
哪吒汽车平台在电子电气架构方面的研发至今已经历经三代了：“分布式架构”是哪吒汽车第一代整车电子电器架构，“分布式ECU”+少量域控制器，各个ECU之间通过CAN/LIN总线连接在一起，预先定义好的通信协议传输数据；第二代“域集中架构”采用了多域控制器，用高性能处理器ECU进行更多的功能整合，如网关/智驾/动力/座舱域/车身域，支持车内各域间的高速数据通讯交换，融合更多的智能化控制与服务功能。
哪吒汽车本次发布的浩智中央超算平台则属于第三代“中央计算架构”，在第二代架构基础上进一步将ECU功能集成度提高，将网关域、智驾域、动力域合为一个域，通过协同4个区域控制器，以及SOA服务软件架构，打造了高度智能化的平台，且能适配不同平台车型，将于2024年搭载上车，让哪吒汽车产品拥有持续升级的可能，引领整车架构真正进入到智能电子时代。
具体而言，浩智超算中央控制器拥有算力强（最高超过1000Tops，支持从智能驾驶+座舱功能一体化的L4级自动驾驶）、存储能力强（内存8~64GB。存储高达1TB，可存储高精地图、影音娱乐、车内大数据等）、接口扩展丰富（2路2.5Gb、8路1Gb、6路100Mb以太网，可支持5G -V2X Tbox接入，支持车路协同；18路摄像头接口，可实现全部800万摄像头环视、侧视、前后视、舱内监控；20路CANFD接口，为主干以太网提供通信冗余，确保整车通信安全）等一系列优势，可与4个区域控制器协同，构成智能汽车的中央计算平台，既可以形成具有自动驾驶、影音娱乐，车控一体化的解决方案，也能够凭借车端AI深度自学习能力，不断适应用户使用习惯，并提供更具个性化的服务。此外，由于按照功能安全架构设计，不仅能满足高阶智能驾驶的安全要求，该平台还内置了国密芯片、按照国密标准开发设计，足以保证信息安全。
按照规划，浩智中央超算平台将会有2个产品形态，其中浩智超算1.0由智驾域单元和智能控制单元两块板卡组成，将搭载在哪吒S的升级款上。浩智超算2.0采用“中央+区域”架构，由驾舱一体域单元和智能控制单元两块板卡组成。3个板卡可单独作为域控制器使用，组合成为浩智超算的基础版，标准版，超能版。适配不同的车型需求，预计将在2024年搭载于哪吒汽车的下一代平台车型。
除了掌握智能超算平台这个属于自己的“灵魂”，哪吒汽车还悄咪咪地开发了着眼于未来的“心脏”：浩智电驱——800V SiC高性能电驱系统和浩智增程——高效三合一增程器。
首先是由SiC电控、油冷扁线电机、细高齿减速器三部分组成的SiC技术800V高性能电驱系统，采用三合一高集成设计、行业领先的一体式全内置冷却循环结构，具备高压、高速、高效三大亮点：其峰值功率达250Kw，电机最高转速达21000rpm，电机最大扭矩达420N·m；最大输出扭矩4600N·m，百公里加速达到3秒级；适用于400V中压平台和800V高压平台，整车只需充电5分钟，就可续航200km，综合续航提升8%；同时，系统噪声降低5-8分贝。这无疑将使哪吒汽车产品拥有更长的续航能力、更快的补能效率以及更好的动力性能、更高的静谧性，预计于2023年搭载上车，为用户带来更高品质的驾乘体验。
浩智电驱的SIC电控基于硬件方案平台化设计，可实现SiC模块和IGBT模块的pin-pin切换，适用于400V中压平台和800V高压平台。相比硅基IGBT，SiC电控体积更小、频率更高（100KHZ<40)、开关损耗更低，可以使电驱动系统在高压、高温下保持高速稳定运行。哪吒汽车还拥有着完全自研、正向开发800V碳化硅电驱系统的能力。得益于此，哪吒汽车还将逐步推出中压/高压135kW~270kW永磁电驱系统和异步电驱系统，永磁系统和异步系统将进行转子的差异化设计，控制器实现模块化设计和制造。
相较于当前市面上体积大、重量高、影响整车的空间和经济性能的增程器，哪吒汽车另一个重磅“杀手锏”——浩智高效三合一增程器拥有体积小、成本优、效率高、静谧性好等四大优势：作为目前集成度最高、布置空间要求最小的增程器，该产品高度集成发动机、发电机、发电机控制器，比同级增程器尺寸小5-10%，可装在哪吒S等前舱尺寸布置要求极高的轿跑车型里；成本优，优化零部件数量，降低成本10%；效率高，尤其是在5kW-25kW的常用工况区，达到业内最高水平，比业内平均高5%；静谧性好，比行业平均低噪音低3-5分贝。
尤为独特的是，浩智高效三合一增程器具有安全卫士模式（当电量严重不足，或极端低温，或动力电池有充放电故障等特殊情况下，增程器可以单独工作，自动进入安全运行模式）和“前哨节能”模式（基于人-车-路的智能“预测能量管理”，根据路况的交通流车速、道路坡度，剩余里程等，智能调节电动和燃油驱动，实现全工况智能能效最优控制），为用户的安全出行多加一层保障。
《早懂车》获悉，浩智增程器已经研发了一款1.5L的高效三合一系统，在3500转速下实现额定40kW发电功率，自主进行HCU增程控制功能开发，可实现定点发电、功率跟随、动态补能等多种工作模式，并且基于驾驶习惯和行程规划，结合车辆SOC状态，实现智能预测能量管理。同时也正在开发二代和规划三代增程器，满足中小型和大型增程电动车的需求。高滚流进气道、分区热管理、预燃室（预混燃烧）、高效增压器、排气热能回收等技术，逐步搭载到相就的车型上，让用户有更多动力选择。
当然了，在坚持全栈自研的同时，哪吒汽车也并没有“闭门造车”，而是积极地与各行业的“头部”企业展开深度合作，共创共赢。最引发业界关注的无疑是去年11月8日，宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）与哪吒汽车正式签署战略协议：宁德时代不仅将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车，还会在鼎力为哪吒汽车动力电池提供核心保障的同时，与哪吒汽车共同研发新能源汽车创新集成技术，携手为中国新能源汽车的发展砥砺前行。
自2018年起，哪吒汽车就与京东方精电有限公司（以下简称“京东方精电”）在汽车仪表屏、中控屏等智能座舱领域就已建立稳定的合作关系；今年8月1日，哪吒汽车与京东方精电又进一步开启全面战略合作，双方将集合最大优势和资源，深入布局智能座舱及相关解决方案，加强核心技术共研，全面展开战略合作。
《早懂车》近期频频深入报道的哪吒S，所搭载的就是哪吒汽车和京东方联合研发的17.6英寸2.5K超大超清悬浮式中控屏。这块车载竖屏拥有超清晰、超薄视觉、人性化设计等亮点，将窄边框融入到设计中，最窄处仅6.5mm，屏占比大于90%，最大化有效利用显示区域。并且中控屏最薄厚度仅为13.3mm，远低于行业平均18mm的厚度。此外，哪吒汽车人体工程学团队经过上百个模型的测试，为大屏设计打造了119.6度黄金夹角，既可以轻松操控查阅屏幕中的任意功能，又避免屏幕反光所带来的驾驶干扰。正因如此，自亮相以来，哪吒S中控屏等超感交互智能座舱新体验均广受好评。
而就在不久之前的10月27日，哪吒汽车又与人工智能计算引领者——NVIDIA开启合作。哪吒汽车将搭载NVIDIA DRIVE Orin车载计算平台，并持续关注舱驾一体Thor芯片导入，持续提升哪吒汽车整车AI智能化水平。哪吒汽车后续新车将搭载的NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，采用全新GPU以及12核ARM CPU，单芯片算力高达254 Tops（每秒254万亿次运算），约为大多数主流芯片算力的10倍，典型功耗低至45W。兼顾大算力和低功耗的Orin芯片将赋能哪吒汽车，为用户带来更高阶的智能出行体验。
不仅如此，哪吒汽车正在开发全新一代中央计算EE架构核心技术与车型产品，进一步提升整车的智能与安全水平。在哪吒XPC中央计算平台开发上，哪吒汽车期待NVIDIA DRIVE Thor芯片的强大运算性能以及舱驾一体先进架构，为哪吒汽车产品持续提供最强劲、最稳定、最可靠的中央计算能力。
懂论：
戴大力表示：“科技的进步是为了给用户创造新价值、新体验。通过科技创新，落地科技平权，让高品质的智能电动汽车触手可及，这是哪吒汽车的价值观和愿景。在这个属于中国汽车人的最好的时代，我们要坚守‘为人民造车’的初心，创造属于哪吒汽车自己的技术生态新时期，坚持长期主义，为用户踏踏实实做技术、做产品、做服务、做自己。今天哪吒汽车的浩智技术品牌发布，只是我们在电动化、智能化前进道路上的一小步，更多成果，敬请期待。”
需要强调的是，围绕智能超算平台、电驱系统、增程器系统等关键核心领域，哪吒汽车还在全产业链布局了关键零部件，采用“自研自造+开放合作”双模式，拉通上下游，实现资源整合和技术融合，打造支撑整车产品力的核心技术。至此，哪吒汽车自身的技术体系化、产业的生态链布局，已如冰山在海平面上展露。
不难想见，技术品牌浩智将和山海平台相辅相成，帮助哪吒汽车实现“脱胎换骨”的技术重生，顺利进入技术生态新时期，引领智能电动汽车发展的“下半场”。
