深度捆绑滴滴，北汽L4自动驾驶车型量产有望

“在2025年，北汽将实现L4级自动驾驶产品量产，及L5级完全自动驾驶技术的开发成熟”北汽集团党委书记、董事长姜德义在2020年世界智能网联汽车大会表示。

11月11日，北汽集团与滴滴自动驾合作推出的新一代L4级自动驾驶车，首次在世界智能网联汽车大会上亮相，并提供试乘体验。该款车是基于BEIJING-EU7改装，由北汽集团与滴滴自动驾驶公司合作研发，搭载了业界领先的自动驾驶软硬件解决方案。

实际北汽与滴滴本次合作可追溯至今年6月。彼时北汽集团曾与滴滴自动驾驶签署战略合作协议，双方决定在自动驾驶领域合作，发挥各自在整车设计及制造、智能网联、自动驾驶等领域的技术和制造优势，共同探索前装量产和商业化运营模式，加速实现L4级自动驾驶落地。

根据国际SAE对自动驾驶的分级，自动驾驶共分五级。L1—L3级主要起辅助作用，当达到L4级时，车辆自动系统在某些环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境，这个阶段下，在自动驾驶可以运行的范围内，驾驶相关的所有任务和驾乘人已经关系不大；而更高一级L5级自动驾驶，自动系统在所有条件下都能完成的所有驾驶任务。

对于实现L4级自动驾驶，汽车自动驾驶行业专家张翔表示：“首先算法是一个难点，若要达到L4级驾驶系统，需要实现对周围障碍物的感知、车辆定位及路径规划，然而目前行业并无统一最优算法组建方案，其次是自动驾驶车辆上需要配备雷达，成本高昂”。此外，张翔还表示“倘若北汽实现L4级自动驾驶车辆量产，对于销售主体为B端市场的北汽来说，对其销量、市占率提升都有很大的帮助”。

目前北汽集团在其商用车和乘用车市场均有布局自动驾驶。商用车方面，北汽福田目前已基于商用车自动驾驶全场景，开发出涵盖轻卡、重卡、客车等全谱系产品，并已全面进入示范应用阶段。乘用车方面，北汽集团旗下BEIJING品牌首款车型—BEIJING-X7，配有同级少有的L2级自动驾驶辅助功能；高端新能源品牌ARCFOX极狐首款旗舰车型——αT，则是基于与华为联合的创新成果，配有L2.5级智能驾驶系统、全场景泊车功能、全息座舱。

纵观国内外自主、合资、外资诸多车企，福特计划在2020年底开启首批无人驾驶汽车的制造，在2021年开发新的全自动驾驶汽车软件平台；宝马集团从2006年专注于实现高度自动化驾驶，已形成自身核心竞争力。计划在2021年量产具备L3级自动驾驶功能的车型BMW iNEXT，同时将在此款车型上进行L4和L5级自动驾驶研发测试；通用集团L2级别的自动驾驶辅助系统已经在凯迪拉克CT6上实现搭载，未来计划到2023年，在凯迪拉克及旗下更多车型上使用。戴姆勒集团已实现乘用车和卡车L2级自动驾驶的量产，同时与多家合作伙伴共同研发L3至L5级自动驾驶技术，预计在2020年后推出市场。本田汽车计划在2020年实现高速公路场景的L3级自动驾驶，在2025年研发L4级自动驾驶技术。值得一提的是，目前国内已实现L3 级自动驾驶功能的量产车型，即高合HiPhi X。

而在众多车企纷纷加速布局自动驾驶市场之际，北汽与滴滴联手合作无疑会加速两方进度，实现快速发展。北汽集团董事长姜德义显然对此有着强烈信心，其在会上表示“未来北汽集团将围绕智能技术、智能产品、智能生态和智能交通四大重点领域，持续稳步推进，力争在‘十四五’期间，建立起自动驾驶域控制器技术、智能驾驶算法、5G网联技术、车联网大数据、以太网安全网关等5大核心技术平台”。