新疆铁路网络

新疆，古城西域，它位于我国西北边陲。新疆面积极大，有 166 万平方公里，是中国陆地面积最大的省级行政区，约占中国国土总面积的 1/ 6。河南、山东、河北、北京、天津、山西、陕西、湖北、安徽、江苏、上海、浙江、湖南这 13 个省市的面积加起来也超不过它。新疆东西最长约 1900 公里，与北京到广州的直线距离相当，南北最宽，约 1400 公里，与上海到重庆的直线距离接近。而新疆 166 万平方公里的土地上，仅有 2500 多万人口，人口主要分布在新疆两大沙漠边缘的点点绿洲之上。

面积广阔，人口分散的新疆，为了加强省内各地人员的交流与联系，共建设了 21 座机场，这也使他成为了中国机场最多的省份。当然，这些机场起降最多的航班类型不是国际航班，也不是国内航班，而是省内航班。新疆物产丰盛，它既有丰富的矿产资源，又是知名的干果之乡。这些物资最经济、合适的运输方式还是铁路运输，采用空运是不合适的。

新疆的第一条铁路，也是很长时间唯一的进出疆铁路是兰新铁路。它建于 1952- 1962 年，历时 10 年建成。线路从兰州市西行，跨越黄河后，翻越海拔 3000米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉，出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内，在新疆的广袤大地上一路向西，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山。 1962 年 12 月9日扑轨至乌鲁木齐市，全长 1903 公里。 1985 至 1990 年，又修建了兰新铁路的西沿线，继续向西，经过军垦之城石河子、奎屯，最终抵达边境口岸城市阿拉山口。这段铁路又被称为北疆铁路，全长 460 公里。陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路是东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥的重要组成部分。它使新疆由封闭的内陆地区转变为中国对外开放的桥头堡，大大促进了新疆的进出口贸易的发展。 2004 至 2009 年，又修建了精伊霍铁路，他将中哈边境口岸城市霍尔果斯拉入铁路网，成为了新疆向西开放的第二条国际铁路通道，连接中亚地区的又一条交通大动脉。而后，北疆地区又先后修建了奎北铁路、克塔铁路、博州支线铁路、乌准铁路、北阿铁路、阿富准铁路等。至此形成了环绕古尔班通古特沙漠的北疆铁路环线网络。

面积更加广袤的南疆第一条铁路，也是新疆第二条铁路，是南疆铁路。它分两段建设 ，1974- 1984 年，翻越天山的吐鲁番站到库尔勒站段建成。而后的 1996- 1999 年，沿塔里木盆地北缘行进的南疆铁路库尔勒站到喀什站段建成。2007 至 2015 年，选线更合理，采用大量桥隧的双线电气化铁路吐库二线建成，其中中天山隧道为该线路的控制性工程，它全长 22 公里，是我国特长铁路隧道之一。吐库二线的建成，使从首府乌鲁木齐到新疆第二大城市库尔勒的时间由 14 小时缩短至 4 小时，南北疆的联系因此变得更加紧密。 2008- 2010 年，喀什到和田的喀和铁路建成，铁路开始由东转西，准备包围塔克拉玛干沙漠。 2014 年，新疆库尔勒到青海格尔木的格库铁路开工建设，它现已全线贯通，即将全线运行。 2018-2022 年，和田到若羌的和若铁路建成，环塔克拉玛干沙漠铁路网正式形成，和田地区人们出疆的行程被缩短 1000 多公里。

新疆的铁路不仅将两大沙漠团团围住，就连死亡之海罗布泊也通了铁路。 2012 年，哈密到罗布泊的哈罗铁路开通，他将加速罗布泊钾盐生产基地的建设。 2015 年，内蒙古额济纳到新疆哈密的哈额铁路开通运营，打通了出入新疆的另一条通道。 2014 年年底，运营速度 200 公里每小时的兰新高铁开通，新疆自此融入了全国高铁网络，进入了高铁时代。至此，形成了兰新铁路、兰新高铁、格库铁路、哈额铁路四大出疆通道。

除此之外，还有一条计划修建的翻越西天山的铁路，伊阿铁路。它建成后，北疆与南疆之间不再需要绕道吐鲁番，新疆南北的联系将更加紧密。它有望在两三年内正式开工建设。

两大沙漠被环绕，四大通道进出疆。

两大铁路绕天山，死亡之海汽笛鸣。

新疆的铁路网络将越来越完善，绵密的铁路网将把新疆各族人民像石榴子般紧紧抱在一起。