斥资376亿，中国把高铁开到了国外，老挝700万人好日子来了

澜沧号列车作为东南亚地区唯一的内陆国，老挝长期面临交通不便的情况，而且受此影响，这个国家的经济也总是垫底的存在，难道老挝真的发展不起来吗？如今中国斥资376亿，直接把高铁开到了国外，目前中老铁路已经开通运行，澜沧号列车已经驶上这条铁路，伴随而来的还有来自中国的投资，看来老挝700万人的好日子要来了。

在中老铁路开通之前，老挝全境只有一小段铁路，连接到泰国境内，这也是老挝最重要的物资交通要道，因为经济发展滞后的影响，老挝民众长期生活在贫困线以下，值得庆幸的是，随着中国走出去战略的不断推进，与东南亚国家加强合作，也是中国的主要战略之一，为此还专门规划了泛亚铁路，打算将中南半岛用铁路网连接在一起，老挝的区位优势瞬间就爆发出来了。 

原本中国打算将铁路从越南方向出发，连接柬埔寨，最终抵达泰国，老挝在这条铁路上的重要性并不算高，但越南选择直接放弃合作，转而投向日本的怀抱，希望由日本来帮助自己修建高铁，虽然越南的想法很美好，但一直到现在，日本也没有真正开始帮助越南修建铁路，反而是让老挝获得了优先发展机会，其实以现在的眼光来看，中国放弃越南选择老挝，绝对是明智的选择，因为老挝虽然经济落后，但地处中南半岛中心地带，铁路可以向周围直接辐射，更加利于后期泛亚铁路的规划。 在老挝建设铁路并不容易，因为这个国家基本上都是山地地形，并且原始森林密布，想要在这样的环境中修建铁路，难度可想而知，再加上老挝工业基础差，建设铁路所需要的各种原材料与设备，只能从国内运输，这也让中老铁路的投资规模巨大，全世界除了中国外，还真没有哪个国家愿意帮助老挝修建铁路，但现在这条铁路开通后，也开始有国人表示不理解了。

因为376亿绝对是一笔巨资，如果放在国内，都能够建设多少大工程了，现在却白白送给了老挝，其实不然，正如中国投资非洲国家一样，中老铁路的修建，非但不会让中国亏本，反而还能够源源不断带来好处，先说老挝本身，这个国家虽然贫穷，但并不缺乏各种资源，此前只是因为交通不便，所以无法将这些资源开采出来，现在中国率先修建了铁路，自然可以优先开发当地资源，光这一块的利润，就远远超过了铁路的建设成本。 同时，中老铁路可以连接柬埔寨与泰国，这样整个东南亚地区的市场，也将落入中国口袋中，而且可以极大强化中国与东南亚各国的联系，推动东盟10+1合作模式，并且极大提升中国的国际影响力，更为关键的是，未来泛亚铁路完善后，中国的海上生命线甚至可以绕过马六甲海峡，对国家能源安全起到不可估量的作用，而且越来越多的国人选择前往东南亚旅游，有了铁路后，从此就可以放弃飞机，直接乘坐高铁出行，这也是国人所愿意看见的结果。