船员为什么在船公司不受重视
原创声明：今天接到一名粉丝的投稿，本文由一名老船员投稿，授权全网首发。感恩老船员老刘的支持，分享海员那些事，欢迎大家投稿！
我从事船员工作十年，又在海事监管机构工作三年，我时常在思考一个问题，为什么明明船员的贡献很大，责任很重，为什么船公司一点也不重视船员呢。
先说说船员的责任和贡献，可能不从事航海工作的人不了解，一艘船舶的价值几千万，数亿，甚至是十数亿。一天的租金几万，几十万，甚至上百万，船舶的任何损失都可能造成不可估量的损失。况且航运是高风险行业，80%以上的事故是人为因素。
从事海员的都清楚，哪条船没有几个被瞒报的险情，停租、停航、被滞留、机损、海损、巨额的防污染罚款。。。
二副一笔航线抄个近路，可能就给公司省个几万，调个吃水差可能就省个几吨油。。。
可是大部分公司并不舍的为了减少事故或者增加效益而雇佣更加优秀,要价更高的船员。或者为了鼓励船员的积极性给船员奖金等。相反船员是不断被剥削的对象，拿岸上普遍来说的年终奖，我想大部分船员没有听说过。
岸上管理一个几千万几亿资产的公司，每天产生几万几十万的利润，妥妥的高管级别，可是到海上却成了海上民工。
我苦死冥想了十几年。大家觉得这是不是一个答案，就是海员的可替代性强。相比岸上的大部分岗位，海员是一个标准化产品，学校的学习课程差不多，都是IMO的课程，毕业拿到海事局越来越正规的证书，非常严格的实习和资历晋升制度，航运公司正规的任前面试。
航运公司更换船上的一个职位除了换班费用外几乎是零附加成本的。
岸上比如一个公司更换一个业务员，可能会造成客户流失的潜在损失。更换一个财务主管，可能公司要花很长时间才能将财务理顺。更换一个快递员，可能新快递员要一个月甚至更长时间才能将要送邮件地址找熟。这些都是更换人员的潜在成本。更高端的岗位，比如一个经理，厂长等，被更换的潜在成本更是无可估量。有这些潜在成本的存在，老板才愿意提高待遇将老员工留下。
而船员恰恰相反，为了保持船舶365天营运，船员是在不断的在更换之中的.比如船舶更换了一个二副，首先有海事局的证书保证水平，公司还可以查看资历，任前面试等了解情况，即使了解错了，把他免职只有船员换班的一点显性成本，零隐性成本。即使船长，同样如此，新船长很快就会熟悉这条船的业务。因为每条船的情况基本类似。
船员培训的标准化，船舶管理体系的标准化，每个船员的职责非常清晰，是船舶安全的重要保证，同时也带来了一个副产品，就是每一个体船员对船公司越来越无足轻重。
