赛力斯SF5要停产？官方回应来了

2021年12月23日，华为正式发布了跨界造车的首款作品AITO问界M5.随着AITO品牌的建设推进，有此前购买华为智选赛力斯SF5的车主向门店咨询赛力斯SF5这款车型的去留问题，得到的回复竟然是停产，这是怎么一回事呢？

有车主贴出一张12月与“SERES交付中心王经理”的聊天截图，询问对方赛力斯SF5是否会停产，得到的回复是“停了”。作为一款才上市几年的车型，赛力斯SF5的停产消息有点太过突然。

不过在华为旗舰店，媒体得到了不一样的答案。“SF5没有停产，只是不接受预定，现在AITO问界M5新车上市，生产线主要供应M5，SF5要看厂家通知”，华为旗舰店的销售人员说到。 

有消息称，赛力斯门店将会改造成AITO品牌门店，为销售问界M5做好准备。这打破了外界对于赛力斯SF5与问界M5是两个共存品牌的猜想。赛力斯的客服也表示，以后赛力斯SF5的车主可以到AITO门店享受相关的售后服务。

针对赛力斯SF5停产的消息，1月5日，赛力斯官方回应称是由于AITO问界M5上市的需要，暂时关闭了赛力斯SF5的预订渠道，同时强调“SF5并没有停产，计划春节前后重启预定”。

对于赛力斯SF5与AITO问界M5，很多人猜测两款车是同平台打造。AITO品牌发布不到一个月就发布了首款新车，全球没有那个车企能有如此快速的研发实力，那么唯一的可能就是新瓶装旧酒。

其实这一点从赛力斯SF5与问界M5同为增程式混合动力汽车就可以看出点猫腻。华为要实现智能座舱，纯电动汽车一定是最好的载体，但时间赶得匆忙，来不及打造新的车型，只好先给赛力斯SF5换个壳。

还有一点就是赛力斯SF5与问界M5极有可能是同一条生产线的产物，所以才要暂停赛力斯SF5的生产保障问界M5的生产。如果是换壳车型，那么问界M5的涨价幅度还是挺大，毕竟赛力斯SF5的顶配也就24.68万，比问界M5的最低配还便宜。

当然，这些暂时都只是猜测，赛力斯SF5发布华为智选版本之后依旧没有销量上的起色，华为另起炉灶是肯定的事情，跨界造车，抢的就是时间，毕竟隔壁索尼的第二款电动汽车都发布了。

但华为如果真的想要把造车这条路走通，单纯依靠赛力斯这样的小企业是不够的，华为迟早要劈腿找一个更有实力的合作伙伴，而且这个合作伙伴必须要有品牌由产品有销量。赛力斯SF5的停产或许是个乌龙，但背后折射出的是赛力斯与华为两家企业的话语权高低。