2022 世界新能源汽车大会系列22——地平线总裁陈黎明

昨天和大家分享了2022 世界新能源汽车大会系列的第二十一部分：高通中国区董事长孟樸

今天和大家分享第二十二部分：地平线总裁陈黎明

地平线总裁陈黎明：芯片为基，开放合作，共建汽车智能生态。 

一、产品的三个周期

1、孕育期，竞争较少。

2、发展期，竞争增加。

3、成熟期。

先行者的发展受到限制甚至缩减，后来者应用开放生态模式就超越先行者。目前智能汽车正处于激烈的竞争期，后面智能汽车的发展、整个汽车发展会进入一个生态合作的模式。坚信开放合作的模式才是智能汽车今后发展的模式。 

二、汽车产业产业链发展趋势

除了特斯拉采用全栈自研模式以外，供应链正在从链状条走向网状，主机厂跟供应商、T1、 T2 的关系更为扁平化，形成网状协作关系。 

三、地平线的产品服务布局

地平线是一家成立于 2015 年的一家初创公司，专注于做智能汽车芯片，到目前为止已经发布了 3 款芯片：征程 2，征程 3 和征程 5。征程 2 和 征程 3 目前已经得到了大量的量产应用。 

1） 征程 5

高性能、安全可靠。

落地进展：目前已与 4 家进行了合作，包括一汽红旗、比亚迪、上汽集团、自由家。最近与长安确认在征程 5 的战略合作。

2） 解决方案

征程 2、征程 3 和征程 5，可根据主机厂的需要灵活组合来实现对 L2- L4 的上层生态应用的支持。 

3） 完整、成熟、易用的产品包加速整车量产开发

除芯片外，提供相应开发版、 SOM、PCle 卡和参考平台，也提供基础的中间件、工具链（天工开物 AI 芯片工具链和艾迪 AI 数据闭环平台）和一些基础软件，更好的支持客户快速应用量产。 

天工开物 AI 芯片工具链：易用、高效、高精度。通过量化训练以及编译器的进 一步的优化，将算法部署到嵌入式系统，可以进行车上开发和量产。精度损失 小于 1%。现在已经有 100+家的客户在使用。 

艾迪 AI 云端的训练平台：通过两个数据闭环支持合作伙伴和主机厂加速开发以 及量产之后的维护和性能升级。 

四、灵活商业和合作模式

地平线定位 Tier2，通过芯片和开发工具链赋能合作伙伴，即通过芯片开发工具链和训练平台支持 T1 和主机厂，通过参考算法、开发板和开发工具链支持软件合作伙伴，通过芯片和参考设计支持硬件合作伙伴。 

1）Mobileye 模式

黑盒模式，交钥匙工程到主机厂。

2）英伟达模式

主机厂深度参与应用软件开发，更好地适应主机厂定制化需求。 

3）Together OS 合作模式

与主机厂和合作伙伴在应用中间件也进行深入合作，使主机厂更早介入开发过程，使产品更适合其电子电器架构和产品需求。 

4）BPU 授权模式

向主机厂开放 BPU IP，使其可以定制化制造芯片。 

五、成绩

目前与 100 多家合作伙伴进行合作，服务于 20 多家车场的 70 多个前装项目，有 100 多万片的芯片出货。6 月份高工智能汽车发布智驾域控制器芯片份额排名第二（特斯拉自研自用，所以地平线在供应商中排名第一）。

2022 世界新能源汽车大会系列的第二十二部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第二十三部分的内容：黑芝麻首席运营官刘卫红

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