职业车队用药那点事，评论见笔记。没看到等一哈doge

封面说明，2020年9月17日，苟哥亲口承认车队一直在使用酮补剂。

2019年7月16日，Jumbo车队是最近最后一支承认自己使用酮类药物的车队。比利时鲁汶大学最近的一项研究表明，酮类补剂可以使运动员的耐力提高15%。据《电讯报》报道，彼得·赫斯佩尔教授让16名受试者一边服用酮，一边参加迷你环法，他后来说，这种物质对恢复有“前所未有的效果”，且能够对人体“运动能力大幅提高”。近年来，从2012年伦敦奥运会开始，多个世巡赛车队就开始使用酮类药物。也有人暗示，天空车队和快步车队早在前几年前就开始使用酮补剂。2015年7月，Sporza报道称比利时教练保罗·范德博斯建议弗鲁姆服用酮类补剂。然而，在那时，天空车队的总经理戴夫·布雷斯福德向媒体否认他的车手曾经使用过酮。弗鲁姆也否认他和范登博有过这样的谈话。“我只是和他认识，谈论了车队和我自己。至于使用酮饮料，”弗鲁姆当时解释说。“这太疯狂了。我必须弄清楚它是什么。但我可以百分之百地说，车队没有使用酮。”但根据发明酮类补剂的英国科学家基兰·克拉克的说法，在2018年环法期间，有6支以上的车队使用酮类作为膳食补剂。赫斯佩尔与帕特里克·勒弗维尔（快步车队总经理）的车队密切合作，他指出，酮补剂的使用“可能是比利时车队成功的关键一环”。这支车队2018年以73场胜利结束了赛季。酮类补剂对运动员来说是合法的，因为它们不在世界反兴奋剂机构的禁用药品清单上。但是有科学家告诉《电讯报》，对酮补剂影响的研究仍处于初级阶段。范伊努说:“只要它的负面影响不能立即被证明，它也不会被列入兴奋剂名单。”“我认为许多顶级运动员使用酮。这种补剂是现成的，而且越来越多的运动医生和生理学家推荐它。”由于人们对使用酮类补剂的影响知之甚少，太阳网车队的医生伯伦斯告诉电讯报车队的车手不会使用酮类补剂。伯伦斯说:“我们认为，从长期来看，这种药物对运动员健康的影响应该更大。”“此外，药效也有很大的不确定性。甚至有研究表明，它对运动成绩有负面影响。这些科学家和医生希望确保不会伤害到车手健康的情况下，才可以使用某种药物。2019年11月26日Jumbo车队比利时车手德·普鲁斯（2016-2018快步，2019-2020 Jumbo，现在英力士）表示，酮尝起来像金汤力。如果你明确表示你想使用酮，车队会为你提供一条龙服务，甚至包括服用计划。“我对它很满意，我很高兴它容易获得。每个人都可以买到。只有使用它的方式才能发挥作用。”一旦没有碳水化合物可以燃烧，肝脏就会产生酮，储存的脂肪开始燃烧。合成酮，与低碳水化合物饮食结合使用，被认为可以提供额外的能量来源，帮助保存糖原储存，减少乳酸，并帮助恢复。它被归类为一种膳食补剂，而不是一种药物，也不在世界反兴奋剂机构的违禁物质清单上。据参与研发这种酮补剂的英国科学家基兰·克拉克称，至少有6支车队在2018年环法期间使用了酮，但没有一支车队愿意透露名字。2019年夏天，Jumbo-Visma证实他们使用了酮，以及乐透车队，同时酮的使用也被认为与快步车队的成功有关。有人说弗鲁姆和英力士车队使用了酮类药物，但双方都坚决否认了这一说法。酮是一种膳食补剂。你可以像服用维生素一样服用它们。Jumbo-Visma的经理理查德·普鲁格今年夏天说:“这种物质不在禁止名单上，而且其他车队也使用酮。”然而，许多竞争对手的车队经理表达了担忧，并拒绝使用它们。一些人指出，这种补剂的成本过高，而其他人则担心可能的健康后果。Arkéa-Samsic队医让·雅克·梅努埃在接受法新社采访时表示:“当肝脏将脂质(脂肪)转化为葡萄糖(糖)时，它们就会自然发生。”“我不想在10年后收到骑手的来信，告诉我他的肝脏已经损坏了。2020年5月27日屎哥宣布退出MPCC（Movement for Credible Cycling），之前屎哥是MPCC的会员，因为太阳网车队是。但是当他转会Jumbo以后，就退出了MPCC，Jumbo车队2015年就退出了MPCC，MPCC的立场在于，他们相信长期使用酮对人体有害，但是对于那些日常使用酮作为补剂的车队来说，提高运动成绩的优点是他们唯一在乎的事情。MPCC目前有9只世巡赛车队为其会员，AG2R，BORA, Cofidis， EF，FDJ， Wanty， Isreal， Lotto和DSM。2020年2月12日在布鲁塞尔举行的一年一度的科学与自行车大会上，在非官方的主题演讲中，人们提出了这样一个问题:酮能提高自行车运动员的成绩吗?主持人是鲁汶大学运动生理学和运动营养学教授彼得·赫斯佩尔。他与快步车队合作多年。巴卡拉学院位于鲁汶大学。这里是运动科学研究的温床:VO2max气体分析仪、静态训练器等等。它的主要捐赠者Zdeněek Bakala也是快步车队的老板。赫斯佩尔有恃无恐，随心所欲。这就是为什么世巡赛的支持者们和全球有正义感的学者们对他说的每一个字都持怀疑态度的原因。58岁的他眼睛里闪烁着典型的比利时人恶作剧的光芒。“从我们的研究来看，酮可以提高车手的表现，” 赫斯佩尔继续说。当媒体问快步车队是否在世巡赛上使用它们。答案似乎是显而易见的，但没有得到证实，与此同时，赫斯佩尔扬起的眉毛不置可否，这是一片笼罩在骑行圈上空多年的阴云。每次大环赛，总会有一家或另一家新闻机构暗示，在车队的食品库里，有酮和可以补充能量凝胶和蛋糕一同存放。每一年，参赛队都拒绝确认或否认它的使用或酮带来的好处。它被誉为营养丰富的神剂，是“演员们”从未说过的“麦克白”。很少有记者参加科学与自行车大会，所以赫斯佩尔的声音在布鲁塞尔自由大学的小学术会议室里短暂而安静地回响着。Jumbo-Visma总经理普鲁格在环法赛程中途接受电讯报的采访中证实酮在环法车手中被广泛使用。“酮是一种膳食补剂，你可以像维生素一样使用它们。这种物质不在禁止名单上，而且已知其他团队也使用酮类物质，”他说。据报道，在2019年的比赛中，有7支车队使用了这种物质。但是为什么呢?酮是肝脏在禁食或低碳水化合物摄入期间产生的一种能量来源。这对生存很重要，但不一定要调整到高性能。有许多人认为，对于那些不是由身体产生的酮，情况并非如此。他们的想法是，通过口服酮，你将节省宝贵的糖原储备，用于爬山或冲刺冲刺等紧张剧烈的活动。这种号称保存碳水化合物的做法得到了Jumbo-Visma的营销推广，因为不仅Steven Kruijswijk获得了第三名，而且这支荷兰车队还赢得了去年环法的四个赛段:团队计时赛，加上Mike Teunissen、Dylan Groenewegen和Wout Van Aert的个人胜利。而快步车队用三个赛段的胜利加上上海人 14天的黄衫进一步增加了人们对世巡赛车队服用酮补剂的猜测。酮保存高强度的糖原，所以车手们骑得更快?不完全是。赫斯佩尔说:“我们还没有公布这项研究，但我们模拟了一场公路比赛，让骑自行车的人以不同的速度和强度骑行180分钟，然后进行最后15分钟的计时测试，并进行对比。”“我们注意到，两组测试者的糖原浓度是相同的，时间试验结果也是相同的。说实话，我从来都不明白酮类物质提高努力的生理机制。实际上，可以说，如果在艰苦的环境中服用酮会对骑手造成伤害。”这种伤害与表现有关，而不是身体上的。酮酸。高强度的努力会产生高水平的乳酸和氢离子，从而降低血液的pH值，最终导致功率输出和速度下降。“如果我在比赛，我不会希望在最后爬坡时关键指标降低，”赫斯佩尔说。在运动营养领域，这是突破性的。确切地说，酮类饮料也存在争议，酮酯的发明者、牛津大学生理生物化学教授基兰·克拉克引用了她自己的研究，包括2016年发表在《细胞代谢》杂志上的一项研究，酮饮料改变代谢状态，以提高车手们在比赛中的表现。克拉克用事实和实验数据来支持她的主张。克拉克解释说:“2012年环法自和伦敦奥运会上首次使用了这种补剂。”“我们会把它们装在瓶子里，亲手送给车手们。车队在比赛前、比赛中、比赛后以及晚上都喝了一瓶。为客户保密，克拉克不能透露是谁，尽管人们普遍认为这款英国发明的饮料是由一个成功的英国车队使用的。如今更名为英力士(Ineos)的Sky从未证实过这一点。据报道，克里斯·弗鲁姆在被记者询问时不得不吐出“酮”。我们在2015年至2019年4月期间询问了天空车队的营养学顾问詹姆斯·莫顿，他告诉我们，在他任职期间，该车队从未使用过酮类物质。之前呢?莫顿回答说:“没有，据我所知，这个车队从未使用过。”回到保留糖原的问题上，莫顿建议联系都柏林城市大学运动和运动生理学副教授布兰登·伊根。伊根进行了大量关于酮和锻炼的研究。伊根的一项酮类研究发现，训练有素的中长跑运动员的表现没有差异，而足球运动员的折返跑能力有明显的的降低。“这就是为什么我认为外源性酮的主要应用将是支持训练和恢复，而不是表现，”伊根说。“我一直在记录这一点，但我们还没有确切的答案。”赫斯佩尔认为他确实有答案，这源于那些白鼠实验。“我们的研究表明酮会增加合成代谢信号，”他解释说。从本质上讲，当肌肉处于紧张状态时，它需要蛋白质来修复和重建。赫斯佩尔说，酮会增强这种战斗的号令。“老鼠接受了一种非常恶性的癌症，导致肌肉加速损耗。酮会减弱这种分解。”赫斯佩尔将这些发现应用到运动领域，假设在极限运动(即三周的大环赛)中，酮可以减缓——理想情况下可以防止——潜在的肌肉分解。上海人、维维亚尼和他的队友们并可能担任实验对象，所以赫斯佩尔发挥了创造性，招募了一群训练有素的学生自行车手，他们已经完成了为期三周的骑行，成为了小白鼠。赫斯佩尔表示:“我们将训练负荷从第一周到第三周增加，随着时间的推移，该项目产生了影响。”第三周结束时的气氛就像一个没有赢得任何赛段的环法车队，还剩下四个车手。那不是一个快乐的地方。”但服用酮组的人稍微快乐一些，平均而言，他们能够保持另一组组更高的训练负荷。是的，他们仍然表现出过度训练的典型迹象——休息时间、次最高心率和最大心率降低——但没有达到非酮组的程度。“准确地说，有90%的机会提高3%到17%的耐力，”赫斯佩尔说。也许两组之间最明显的区别是他们吃的东西。除了锻炼后的蛋白质-碳水化合物恢复饮料，受试者可以自由吃任何他们想吃的东西。一开始，两组人平均每天摄入3500卡路里。但随着训练负荷的增加，情况出现了变化。对照组保持同样的卡路里摄入量，导致每天少摄入800卡路里;酮组增加了热量，在最后一周平均摄入了4200卡路里，大致保持了热量平衡。这一点很重要，因为热量摄入不足会减少能量输出，影响情绪。造成这种热量差异的关键是受试者各自的激素水平，特别是应激诱导激素GDF-15。最近的研究表明，这是一种与食欲调节有关的关键激素。在大环赛这样的赛事中，一般的模式是GDF-15浓度逐渐增加，从而减弱食欲。然而，使用酮，这种增加被抑制。这暗示了更多的卡路里摄入。克拉克说:“这些都是累加起来的。“为了维持体内平衡，身体会付出相当大的努力。如果你仔细看看赫斯佩尔的研究，在无酮组中，血液中的酮水平会正常上升，因为这是一种对抗所有训练的保护机制。增加这些水平会进一步提高它，从而缓解压力，维持饥饿。”前职业车手格雷格亨德森。新西兰人在大环赛有60%的完成率，完成了3次环法, 1次环意和2次环西，未完赛4次。43岁的他说:“到了最后一周，你就真的吃腻了。”“你要吃一顿丰盛的早餐，然后在开始的时候吃点零食，在整个阶段都要保持营养充足，在去新酒店的车上摄入卡路里，然后在酒店摄入更多的卡路里。你知道你有一个好厨师，他会让饭菜变得有趣。”亨德森对运动营养学有着浓厚的兴趣，以至于他目前正在奥塔哥大学研究高级人类营养学。出于这种兴趣，亨德森涉足了酮类产品，没有牵涉他的老东家——T-Mobile、Team Sky或Lotto Soudal。“我早就听说了(酮)的谣言，但直到我在美国的最后一年(2017年)才尝试使用它，当时我正在为UnitedHealthcare比赛。虽然是低强度的有氧运动，但还是有些道理的。但如果参加绕圈赛，这就不值得投资了。”这笔投资规模不小。与克拉克合作将该产品商业化的美国初创公司HVMN以99美元的价格出售一天的产品(三瓶)。如果不考虑任何行业折扣，如果是一个8人的车队，超过21个赛段的费用将达到16,632美元，约合13,500美元。不过，根据HVMN的数据，到去年环法开始的时候，他们已经向世巡赛的车队出售了价值20万美元的股票。克拉克说:“它不像我们想的那么便宜，但比我们第一次在实验室里制造它时的每升2000英镑要低。”“问题是，制作成本很高。每瓶售价约8美元，而能量饮料中的葡萄糖含量约为2%。买的越多价格越，但绝不会降到葡萄糖水平。”尽管如此，即便是这样的价格，需求也在增长，而且不仅仅是在自行车方面。克拉克告诉我们，职业足球和橄榄球车队都在使用它。美国特种部队也消耗它，这就引出了该产品的来源。早在2003年，美国陆军就提出了一项1000万美元的招标，以寻找一种有效的食物来源，让士兵们可以带到战场上。“我是一名生物化学家，一直致力于酮代谢的研究，”克拉克解释说，她接了这个差使。“人们对酮还不是很了解，但没有它们你就活不下去，所以我知道，如果你能发明一种饮料，它们将是一种令人饱腹的食物来源;没有‘适当的食物’，你也能坚持几天。”克拉克和她的团队以相对较快的速度制造出酮酯，但却符合美国食品和药物管理局严格的标准。克拉克说:“我们必须证明它们不会致人死亡。”目前，纯酯是在诺森伯兰郡生产的，从那里它被运到美国，在犹他州的一家工厂由HVMN瓶装，因为英国食品标准局还没有批准它。当然，HVMN并不是市场上唯一的产品。快速搜索一下，你会发现酮的数量越来越多，尽管是以盐的形式而不是酯的形式。伊根说，这是一个重要的区别:“尽管盐更便宜，但它们会导致肠胃压力。”研究表明，它们也不会像克拉克更昂贵的选择那样提高血液中的酮水平，因此降低了任何潜在的性能改善。

第2章赫斯佩尔说，通过减少夜间肾上腺素水平，这些改善也延伸到改善睡眠的数量和质量。克拉克说，在2012年环法上使用酮的车手报告说，他们感觉腿部更加有力和头脑更加清晰了。伊根还提到了他们的另一个收获。我们之前提到的那些足球运动员，那些在服用酮后在折返跑中表现糟糕的人——也不全是坏事。“足球运动员在运动挑战前后还进行了一系列认知测试，”伊根说。“在只摄入碳水化合物的情况下，这种情况会下降，但在添加外源性酮时，这种情况会保持下去。“这可能是因为当葡萄糖水平低时，酮的主要作用之一是作为大脑的食物来源，”伊根继续说。“游离脂肪酸不能通过血脑屏障。相反，游离脂肪酸被肝脏转化为酮，然后为大脑提供能量。“所以我们很容易说，补充维生素后，它们会成为‘大脑燃料’，但我们需要进一步的研究来确定。我的猜测是，在燃料受损的状态下，当决策过程延长(比如大环赛的第三周)，补充维生素可能会有好处。”伊根极力强调，酮类物质更多的是用于减缓高强度运动期间身体机能下降的速度，而不是改善身体本身。“即使过了40年，我们仍然在发现碳水化合物产品，所以我建议人们在更多的研究曝光之前，不要妄下结论，无论是支持还是反对外源性酮。”克拉克没有那么克制。“当价格下降时，它将变得司空见惯。人们会把它作为一种抗衰老饮料，而老太太们也会喝它来让自己感觉更好。”她还建议，它还可以作为日常的减肥补品，因为它可以抑制饥饿感。我们认为，这与赫斯佩尔的发现相冲突，即它能增加食欲。克拉克回应说，这是该产品的多功能性，当久坐时，它可以满足食欲;在分解代谢状态下，比如大环赛期间，它会增加食欲。我们把这个问题交给了Jumbo-Visma的营养学家Asker Jeukendrup教授，他认为“如果你想知道你的结果是由酮引起的，你需要确保其他一切保持不变，而它不是，”他说。“碳水化合物摄入量是不同的，所以你怎么知道这与酮有关，而不是他们有更多的碳水化合物和更多的能量?”此外，Jeukendrup认为，如果你没有一个完善的补给策略，任何补充都是毫无意义的。但他并不否认Jumbo-Visma车手使用它，他也不承认。为什么保密?当然是竞争优势，但也可能是克制。在一项被非法补剂和策略污染的运动中，谁想通过明确说明哪些车手使用酮类药物，以及他们的个人使用方法来吸引关注和参加新闻发布会，即使酮类药物已被世界反兴奋剂机构批准?最终，有人会说，酮在大环赛期间会发挥自己的作用，因为它们的恢复效果显著;这种耐力从何而来?只有使用者自己知道。

后续：2020年9月17日，苟哥亲口承认车队在使用酮。2021年12月10日，WADA表示酮尚未达到兴奋剂的水平，因此不会被禁止。

UCI将兴奋剂检测交给ITA后的18个月以来，没有一名车手被查出来。

然而欧洲刑警在环法前突击搜查了巴林胜利车队，要知道巴林车队去年环法车队排名第一。

关于公平，人们还有很长的路要走。