【授权转载：装甲辟谣】试验第六期：换挡何必靠锤
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今天来揭批一则有点历史的谣言：T-62换挡靠锤
本来从T-54/55开始，已经通过引入同步器，实现了定轴变速箱的高效快捷换挡，怎么到了T-62反而又要靠锤呢？了解T-62的读者应该知道，T-62从设计上就基本照搬了T-55的动力系统，怎么T-55没有相同问题呢？难道是变速箱生于T-55则为好，生于T-62则为废？
前面的叙述中有一个很重要的细节，“升到第四挡时”，“向后拉”非常费力。为了查证这一点，我们可以找来T-62的手册看一下。
不难发现，T-62的变速箱挡位设置是这样的：5个前进挡和1个倒挡，通过三个选挡器进行选择。倒挡与1挡成对，2挡与3挡成对，4挡与5挡成对。战斗中比较常用的是2、3、4、5挡，而1挡和倒挡只用于困难地形行驶、出入库、牵引其他车辆等特殊行驶情况。
如果看4挡在选挡器上的位置，也就如上图中Ⅳ所示，实际上是在选挡器的右前方。从3挡升4挡，变速杆必须向后退出3挡，向右推到头，再向前推进入4挡，前面“向后拉到四挡”的说法不攻自破了。
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那么现在来回答一个问题：T-62换挡到底费力不费力呢？
实际上T-62在变速箱的2、3、4、5挡都使用了摩擦式同步器来保证换挡动作的平稳可靠。
不妨以车辆空挡挂2挡为例进行说明。如图所示，在空挡时，各同步器的摩擦片是不与齿轮组相接触的。2挡的定轴常齿合齿轮已经开始空转，但联轴器仍在静止的变速箱主轴上，并不与齿轮组同步，两者之间存在相对速度。
踩下离合器踏板，暂时切断发动机与变速箱之间的动力，接下来开始挂挡。将变速杆拉到左侧，选择2/3挡的操纵连杆，然后将变速杆向后拉。连杆机构会向同步器施加一个推力Р，推动同步器和联轴器一起向选定的2挡齿轮组运动。
摩擦式同步器的摩擦片宽度较大，会先接触齿轮组，就获得一个摩擦力М。通过摩擦的方式，从仍在空转的2挡齿轮上获得转速，这样联轴器与齿轮组的相对转速差就减小了。这个过程中要持续施力，保证同步过程的平稳。
当联轴器与2挡齿轮组的转速差减小到一定程度时，联轴器的连接就不容易发生跳齿、打齿，此时就可以将联轴器接入2挡齿轮与主轴之间，完成连接。确认挡已挂上后，即可松开离合器踏板，恢复动力的连接。
别看上面写了这么多内容，实际上带有同步器的定轴变速箱，换挡动作一般可以在一两秒内完成，比起此前不带同步器的变速箱甚至滑动齿合的变速箱，操作品质已经有了巨大的改善。而从操作时稳定施力的技巧来看，“锤”这种盲目大力又缺乏持续性的施力方式，反而是挂不上挡的。
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但还有另一个问题：地摊文中言之凿凿的换挡困难，特别是具体到3挡和4挡之间，究竟有没有依据呢？
要解开这个疑问，得从T-62的前身，140工程中型坦克说起。
当时苏联新式中型坦克的设计要求之一，是配备行星式变速箱。哈尔科夫的430工程使用的是双侧5挡行星变速箱(5进1退)，而下塔吉尔的140工程使用的是3挡行星变速箱+辅助变速装置(6进1退)的结构，如下图所示。
可以看到，140工程的6个前进挡，实际上是通过辅助变速装置来实现的：联轴器M₁向右结合时，辅助变速装置的行星排齿圈静止，就构成了一个行星减速器，额外增大了变速箱的减速比，这样对应1、2、3挡；如果联轴器M₁向左结合，会使辅助变速装置的行星排齿圈与太阳轮同步，相当于构成一个减速比为1的直接挡，也就是不减速，这样对应4、5、6挡。
在140工程上，想要从3挡升4挡，必须同时完成行星变速箱的选挡和联轴器的切换。行星变速箱本身选挡并不难，问题在于联轴器的切换。
联轴器向右结合时，是与变速箱体相连接的静止状态，这样才能使辅助变速行星排的齿圈静止，构成减速挡。但是当车速来到3挡，要继续升4挡就碰到一个棘手的问题：联轴器-齿圈转速为0，但变速箱主轴转速已经是3挡，二者转速差距较大，即使用上同步器，也很难在短时间内完成同步，就会导致换挡失败。
这种换挡方式的另一个缺陷在于操作品质的差异：1、2、3挡之间，4、5、6挡之间，升降挡操作都只需操作行星变速箱，换挡手感相近；偏偏在3挡和4挡之间需要操作这么一个联轴器，就会造成手感的陡然变化，自然难以适应。举个浅显易懂的例子，使用手枪射击，前3枪都是手感轻盈、行程短促的单动击发，偏偏到第4枪变成了扳机行程又重又长的双动击发，任谁都会不习惯吧。也正是由于车辆操作品质和维护性能的问题，140工程在测试中劣于430工程，最后卡尔采夫自己请求终止140工程的开发，这之后马上就把操作品质和维护性能更好的T-54动力系统移植过来，构成了142工程，并进一步发展为165工程和166工程，此后就是大家熟悉的T-62了。
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这样说来，事情的真相很明显了：有人描述了140原型车3挡升4挡困难的情况(客观事实)，随后又有人将这一情况照搬到其后的T-62身上，添油加醋地描述了T-62的3挡升4挡困难(张冠李戴)，再然后扩大演绎变成T-62各个挡位都有这样的问题，进而推出“苏联坦克忽视人机工效，驾驶员换挡靠锤”的结论，可说是非常“顺理成章”了。
