革新，自内而外的强大——吉利博越L

对于车企或者产品来说，如果想要成功，或者有足够强大的竞争力，那么最重要的是什么？可能有人会说，是设计、是配置、是用料，但这些原因其实都只是锦上添花的“附加值”而已，只有强大的核心产品技术，才能最关键的问题所在，没有技术，不管在高的颜值，再丰富的配置和用料，都不过是“昙花一现”而已。

去年，吉利博越L上市时，曾放出豪言：就是想要重回紧凑级SUV第一阵营。而说出这句话的傲气，到底是梁静茹给的“勇气”，还是真有实力的底气呢？带这个问题，斯基近日对这台产品进行了一番静态品鉴，看看它是“勇气”还是有“底气”？

走进品鉴现场时，就看到几个醒目的大字：为革新而来。看来起来头确实不简单，不过事实也确实如此，虽然从产品名字上，新车和博越 Pro、博越 X这样的衍生产品一样，仅仅是加了一个后缀，但是在产品自身上，却有着天壤之别。首先从外观来看，博越L相比博越家族中的其他车型，就有着很大的不同。

整体给人的感觉更加科幻且时尚，首先是在前脸部分，新车采用了类似于贯穿式大灯造型，融入了吉利的LOGO，并且还能发光，在拉宽整个前脸视觉宽度的同时，看上去也是非常科幻，而进气格栅采用了点阵式设计，并进行了熏黑处理，整体看上去还是比较时尚的。

值得一提的是博越L的数字律动大灯，它由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，采用首发15×120mm的行业最扁平化“刀锋扁透镜模组”，光照强度可达178LX，远光有效照射距离长达168m，“照亮你前进的路”。

来到车身侧面，你也能发现，新车的设计也更加激进和运动，上扬的腰线营造出车身俯冲的姿态，再搭配上多辐式的运动轮毂，其时尚感还是非常到位的，在车身尺寸方面，相较吉利博越，博越L的尺寸全面升级，其长宽高分别为：4670*1900*1705mm，轴距达到2777mm，在这样优秀的数据加持下，其车内的乘坐空间表现也比较不错。

在第二排乘坐时，腿部空间也有着和头部空间都比较富裕，在加上中间地台比较平整，所以整个第二排空间表现还是值得称赞的。

来到车尾部分，吉利博越L的尾灯与车头一样惊艳，整体的线条也较为凌厉，贯穿式的灯带加上两侧造型犀利的灯组，侵略性十足，对于博越L的外观，斯基个人认为，应该能够符合绝大部分消费者的审美需求的。 

当然，革新，对于博越L而言，并不是简单外观改变，内饰同样也有着很大的亮点，新车采用了一套全新的设计语言，配备了25.6英寸巨幕AR-HUD以及13.2英寸中控竖屏，科技感扑面而来，同时为了营造满满的仪式感，环绕式感光屏幕从打开车门的那一刻，在车门以及中控台等处点亮，将车内的氛围感直接拉满。

此外，为了让整个内饰更有档次感，在用料上，博越L同样也是诚意满满，不仅在中控台，门板、中央扶手箱等处采用了大量的皮质包裹材料，而且还配备了水晶档把，说实话，这很难想象这是一款12万多起售的国产车。

当然，诚意，博越L不仅停留于表面，在配置方面，作为一款起售价12.57万元的产品，博越L全系标配了高通骁龙8155车机芯片和L2级智能辅助驾驶系统。可以说是直接将“性价比”拉满，当然，价格再往上走，那么其更多的舒适性以及科技性配置，都基本是一个越级表现的状态，

例如，DPS驾驶员感知系统：能够对驾驶员进行疲劳监测预警：判定疲劳驾驶等级，进行逐级疲劳干预。还有分心监测：监测驾驶员目光，行驶路线出现异常会及时提醒。当然，还有手机蓝牙钥匙+NFC卡片钥匙，哈曼Infinity豪华音响以及沉浸式头枕音响：吉利首发V01离线AI语音芯片等等配置和功能。

最后，说到博越L最重要的动力方面，基于CMA 架构打造的博越L为消费者提供了三种动力系统，包括了2.0T、1.5T和油电混动三种动力，其中 2.0T 和 1.5T 两款四缸发动机，均匹配 7 速双离合变速箱，最大分别可输出 218 Ps和181Ps发，峰值扭矩分别为325N · m和 290N · m 。

而混动版搭载了 1.5T 发动机 + 全球首创 3 挡电驱变速箱，在3挡变速箱的加持下，吉利博越L雷神Hi·F能够实现30km/h以下纯电驱动，20~80km/h以电为主、以油为辅，80km/h以上由于油为主的多种东西输出模式，因此，它的NEDC工况下油耗 也仅仅只有4.2L/100km，综合续航 1300km。

【写在最后】

通过一番静态品鉴，不得不让斯基感慨，自主品牌如今的实力，确实是今非昔比了，由内而外的革新，满足了当先年轻消费者对于性价比，配置，豪华，颜值等方面，在这一价位车型中完美的想象，只能说：就是想要重回紧凑级SUV第一阵营，这句话，对于博越L而言不仅有梁静茹给的勇气，更有硬实力带来的底气。