10天运送30万军队上岛，大陆完成统一的两栖登陆力量已准备好

在两岸关系持续紧张的背景下，外界推测中国大陆何时会通过武力来解决台湾问题，而两栖登陆运载船又成为重中之重。美国军专曾评价解放军的船坞登陆舰和两栖攻击舰，并把打击解放军两栖舰船作为武力干涉台海的重要战术，就算是这样美国自己进行的兵棋推演仍然大多数以惨败收场。

近日，美国《岩石上的战争》网站发表托马斯.舒加特的文章称，中国民用滚装渡轮在解放军统一台湾过程中才是重中之重。中国建造的汽车运输船，已经展示了其商业能力运载汽车和坦克的能力，拥有建造者所说的“军事心脏”和“民用外壳”。

去年，作者估计中国的滚装/滚装渡轮总量约为75万吨排水量，汽车运输船约为42.5万吨,这意味着110多万吨的潜在运输能力。这是中国海军全部传统两栖攻击舰总吨位的三倍多。如果解放军可以使用香港拥有或悬挂国旗的汽车运输公司，可能会再增加37万吨，总计150万吨民用航运。

到2022年，作者发现更惊人的现实，中国大约有240万吨的潜在运输能力。增长的绝大多数不是由于中国新造船，而是去年没有统计到的。中国船队新增了四艘渡轮，总重约5.6万吨，新增三艘汽车运输船，总重大约5.5万吨。还有57.5万吨的运载量被漏记。再加上第二艘075型攻击舰在2021年底投入使用，以及第三艘已经完成或即将投入使用，解放军直接拥有两船舰就有45万吨。

更可怕的还是中国这种备战方式的军事效益。美国海军一艘圣安东尼奥级两栖运输船的采购成本是15亿美元，而中国轮渡中华复兴号拥有近6038平方米的车辆存储空间，是圣安东尼奥级别的2.5倍多，采购成本为4.2亿人民币，是圣安东尼奥级船舶成本的1/20。

中国渡轮“长大龙”号能够一次运送两个全机械化步兵营，可以运送1.9个重型合成营。

在第一波进攻中，中国海军传统的两栖攻击舰可以运送大约一个重型旅的装备和大约21000名士兵。如果与中国海军的海运能力相结合，这意味着中国可以在第一波登陆中运送超过8个重型旅的装备和大约6万名士兵。随着时间的推移，单是滚装民用船就可以在大约10天内运送七支完整的集团军及其相关旅，也就是超过300000名士兵及其车辆。

当然，解放军会在获得信息优势、空中优势和海上优势的前提下进行登陆作战，确保这些民用船只的安全。作为登陆战的第一步。

西方情报分析师朗尼·亨利所说，中国人民解放军海军并不把民用运输作为权宜之计，而是作为其首选方法。中国似乎最近完成了迄今为止规模最大的一次使用民用渡轮和汽车运输船的演习，其中使用了中国最大渡轮运营商拥有的一半船只。根据我的计算，参与这次演习的船只可能已经运载了中国重型旅80%以上的装备，以及10000多名人员。

所有这一切意味着，中国已经做好了通过两栖登陆完成统一的准备。让西方更难受的是，中国两栖作战玩得还是军民融合这一套，远比美军建造更多大型两栖攻击舰要划算的得。