成都地铁27号线双区间洞通助力盾构专业能力再提升

近日

成都地铁27号线盾构项目

黄忠站～金沙滨河公园站区间左线

赖家店站~韦家碾站区间右线

双区间盾构顺利洞通

成都地铁27号线一期工程

线路全长24.86km，共设车站23座

华南公司承建7站7区间施工

是成都市扩大快速轨道交通服务水平的

标志性民生工程

因地制宜 精准选型

黄忠站～金沙滨河公园站区间左线

盾构机共掘进 323环

线路最小曲线半径为400m

最大纵坡为17%

区间主要穿越地层为中密及密实卵石地层

部分区段夹杂中砂层

对地面沉降敏感

盾构施工风险较高，穿越难度大

项目联动厂家、设计等单位

对盾构机刀盘开口进行改造

改善二次注浆设备

采用开挖直径6280mm

最大推进速度80mm/min

整机长度84m，装机总功率1520kW

的土压平衡盾构机

在施工过程中可有效减少

刀盘结泥饼、刀具磨损、管片上浮

等情况发生

保证了盾构施工的安全性和高效性

信息化保障 安全施工

赖家店～韦家碾站区间区间右线

盾构沿线穿越凤凰山高架桥、

多栋低矮房屋、黄门堰、电力隧道、

三环路北三段路基段等多处特大风险源

项目部在盾构施工过程中

借助信息化手段

24h全程监测管控

实现系统、全面的监控测量

并积极对接相关产权单位

协商加固方案、广泛听取多方意见

并严格控制盾构土仓压力

及时调整推进参数

控制好盾构姿态，减少纠偏

确保地层应力损失降至最小

科学把控 高效施工

从始发到洞通

项目克服交叉作业风险高等困难

协调难题20个，完成交通疏解4次

快速解决了夜间施工、附属征拆等问题

坚持以“抢节点保洞通”为目标

严格执行方案内审、技术交底等制度

编制富水砂卵石地层

掘进质量控制的专项施工方案

进一步细化施工工序

严格落实质量管理工作流程

和关键工序管理流程

多次组织专家优化专项施工方案

对于可能出现的需要纠偏情况

技术人员恪守精准克险原则

坚持缓纠、勤纠，不猛纠

多次开展地质补勘

加强渣土改良

同时根据施工经验及水文地质资料

严控同步注浆和二次注浆质量

使得区间沉降监测安全可控

作者：张 涛 张景秋 周志强 程慧仪