车祸是“事故”还是“交通暴力”？悲剧的背后，我们必须沉思

于月仙车祸当然是一场悲剧，但事故的背后，我更愿意去思考，“车祸”对于这个社会，到底意味着什么？

当发生交通事故，通常是当汽车撞到某物或某人时，它都会被描述为“事故”。实际上，常见的交通事故中，不开车的人，换句话说，被车撞到的人，死亡数据一直居高不下。

一些安全倡导者实际上，一直在努力从我们的交通词汇中删除“事故”这个词。是的，这非常重要。科学正在仔细研究我们谈论车祸的方式，以及这个词汇（事故）是如何影响我们对责任的看法，尤其是当有人开车撞到步行或骑自行车的人时（这种事件的致死率远远高于开车撞到东西上）。

他们的基本论点是，长期使用“事故”这个词,加大了事件的发生率和严重性，并在驾驶员驾驶汽车撞死某人时造成责任人的认知障碍。因为“事故”一词，通常用来形容无法预测或防止的碰撞。

当你说‘事故’这个词时，你会让人觉得它无法避免，现在你明白了吗，改变这种词汇或者说描述，真的很重要，这样人们才不会感到困惑，并认为这些事情只是发生了，这只是我们支付的某种生活成本，是我们使用汽车的某种额外支出。

改变这种语言确实会影响人们对车祸的理解，谁应该受到责备，以及如何做才能使街道和我们自己更安全。

语言是在不断发展，但“事故”在我们的词典中仍然有着广泛的影响力，这在很大程度上是因为公共安全机构，尤其是警察，仍然经常使用它来描述车祸，新闻媒体也分担了这一责任。

大多数人获取有关车祸信息的主要方式是通过媒体，之前不久，一名4岁的女孩在与母亲一起过人行横道时被司机撞死，媒体发布是，认为这是“不幸的事故”，他们告诉读者和观众这是一起非常可怕、 悲惨的事故。

但是，正如其它的类似事件，在致命碰撞的新闻报道中往往没有报道和提及更为关键的背景。这些事件通常表现为单一的、随机的悲剧。

‘事故’在某种程度上免除了司机、设计街道的设计师或者是执法人员以及负责维护街道安全的任何人，的任何责任。

于月仙车祸的地点，经常发生交通“事故”，那么为什么没有人去优化或者纠正发生“事故”的原因呢？栏杆、灯光、协管人员或更多的警示标语！

实际上，绝大多数交通“事故”的起因，是我们最熟悉的也是最无视的，“降低车速是挽救生命的基础”！

应该为新闻媒体制定新的编辑标准，“事故”这个词，不能描述和解决很多问题，建议避免使用这个词，因为它“可以被解读为在事故中免除责任人的责任”。尽管如此，“事故”还是经常出现各类人为的“事故”报道中。

实际上，在汽车发明的早期，鲁莽的司机以惊人的速度杀害行人，其中大多数是妇女和儿童。1910年代和20年代的报纸报道会将司机描绘成“无情的杀人犯”，当时，愤怒的暴徒会将发生致命碰撞的司机从他们的汽车中拖出来。

因此，该行业进行了止损控制，美国的汽车工业集团甚至为报纸提供了大量资金来购买版面，用于描写撞车事件。不出所料，这些文章中的叙述在很大程度上将责任转移到了行人身上，并使用“事故”一词来描述撞车，这有助于将这个词嵌入全国新闻读者的脑海中。

汽车行业利用媒体的力量，因为其领导人明白语言和观点（以及不断增长的广告收入）可以改变文化，实际上最近的科学研究支持了这一论点。

新的交通法正在致力于保护行人，因为和快速方便的交通比起来，人命今天看起来更珍贵了。

交通暴力，更加通俗易懂的描述了被汽车撞到并受重伤是一种暴力行为。其指导思想是交通碰撞是可以避免的，而不是事故。但是“交通暴力”并没有真正的流行起来。可能是因为人命对“暴力”有责备感，毕竟司机并不是针对行人和骑自行车的人。

但是，不安全的速度依旧是交通死亡的首要因素。超过限速或在不安全的道路条件下快速行驶的行为，就是一种意图，当有人以一种可以杀死某人的方式驾驶时，他们正在制造风险。

但是，改变语言不足以挽救生命，即使“交通暴力”成为交通法、警察、新闻和公众的首选术语，仅凭这一点并不能将马路转化为更安全的街道。

挽救生命的能力取决于降低汽车速度，现在的中国，城市中汽车的作用正在直线上升，我请求大家去了解和接受安全驾驶的必要性，不要行使“交通暴力”或用交通“事故”来可疑忽略到我们每一个人的责任，安全驾驶，从我做起，很简单，慢下来，就可以了！