1月份豪华汽车品牌上险量排名，BBA颓势已现，理想、蔚来杀入二线阵营

根据乘联会发布的最新数据，2023年1月份，受大环境影响，豪华品牌整体销量呈下滑趋势。其中宝马、奔驰和奥迪虽然平均跌幅在40%左右，但依旧稳坐前三宝座。

BBA

1月份，宝马、奔驰上险量不相上下，分别62008台和59297台。

其中，宝马旗下车型众多，最热销的两款为宝马5系和宝马X5，上险量分别为16375台和10070台，均实现破万。

奔驰最受市场欢迎的是E级车和奔驰GLC，上险量分别为15757台和14496台，C级车紧随其后。

相比之下，在传统的BBA中，奥迪显然已经掉队，今年1月份的上险量36837台，仅为BB的一半。如果继续下跌，恐怕要沦入二线豪华品牌的阵营。

为什么奥迪逐渐被人们抛弃了？

从老奥迪A6L上市以后，因沉稳大气、低调豪华的风格，当时很多政府单位会拿这款车当公用车，奥迪从此走上了老干部风的道路，抬高了它的身价，跻身BBA。

但与奔驰的豪华和宝马的运动相比，奥迪更突出的则是官车标配，在豪华上虽不差，但认知度没有奔驰高、运动感也没宝马足。各方面发展均衡，但就是没有突出的卖点，在BBA中属于比较平庸的一款。

再加上一月份消费疲软，出现这种局面也就不奇怪了。

红旗

接下来看看红旗，1月份，红旗共上险18532台新车，同比下降46.7%。

红旗主要走量的车型是HS5，售价在20万元左右，2022年全年销量128009台。

但在豪华车型上，将近四五十万的红旗HS7高配版，2022年销量可谓惨不忍睹，最低的时候只有322台每月，最高也不过千余台出头，虽然身处二线豪华品牌阵营，但真正养家的却是十几二十万出头的中低端车型。

其实，这款车在一定程度上被寄予了中国人浓浓的情怀，也是一款官车。起初，普通平民百姓是很接触到的，直到后来逐步放低姿态，才开始走进老百姓的视野。所以，用高端而非豪华形容红旗，更加贴切。

沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克

二线豪华品牌阵营，已经全部被新势力理想、蔚来赶超。

1月份上险量均不足一万，沃尔沃为9746台，环比下降50%；雷克萨斯为9031台，环比下降41%；凯迪拉克为8308台，环比下降62%。

2022年12月，沃尔沃单月销量15944台，凯迪拉克18174台，雷克萨斯13518台。

至于1月份数据严重下滑，一方面受大环境影响，国家补贴结束；另一方面，正赶上春节前夕，提前预支了一部分购买力。

蔚来

虽然销量不及BBA，但蔚来1月份的成交均价高达41.33万元，在均价上实现了逆袭。如果再细分，2022年40万元以上纯电市场，蔚来占有率达73.9%。

而在空间略低的20万-40万元之间，蔚来ET5和宝马3系，两者1月份上险量分别为6777台和6495台，虽然只有几百台的差距，但却是新势力对燃油车的反超。

而早在2022年底蔚来的NIO Day活动上，蔚来创始人李斌就曾表示，对于蔚来2023年销量超过雷克萨斯油车销量很有信心。现在看来，实现这个小目标完全没有问题。

特斯拉、理想

作为唯一两款实现正增长的品牌，特斯拉和理想的成绩并不让人意外。

这两款新能源汽车，一个是全球老大，一个是国产豪华品牌在新能源的领头羊。

在特斯拉多次大幅降价后，门店客流量激增，1月份销量达到了惊人的6.6万台，以价换量真是屡试不爽。

但1月份国内上险量27207台，同比增长38.7%，环比却下滑了34.7%。据预测，订单猛增，交付周期延长，产能一时跟不上，所以才会出现上险量不及预期的情况。