试驾车型为45 tfsi 臻选型

试驾时间为22年12月

*以下内容仅为个人主观感受，不完全代表车辆实际情况和耐久性表现，如有出入请多赐教，如果能有车源给我深度体验(白嫖)就更好了

静态

外观

外观不用说了吧帅爆了，多少人的Dream Car。

内饰

坐姿很低，感觉比A5还要低一些。内饰跟A6一模一样，只不过按键都是金属抛光的看起来更动感一些。奥迪三联屏这套内饰已经很久了，硬说科技感肯定落后时代了，但是依然很耐看，显示效果也很好，连个carplay就没啥好抱怨的了。

座椅&空间

座椅是舒适性座椅，一点都不运动，快速变道的时候虽然悬架不会有太多侧倾，但是人会像开关一样被推来推去。座椅虽然是真皮的，但触感跟国产车型用的nappa皮没法比，依然是粗糙的颗粒感，偏硬。整体工学还可以，比Q3那种软不软硬不硬还硌腰的座椅好太多了。

车厢内储物空间少的可怜，门板估计只能放两三瓶水，扶手箱只能称之为扶手夹层了，最多平着放个手机其他啥都装不了了。后排坐着还行，腿部空间还有盈余，载四个人肯定没啥问题。后备箱空间超大，掀背爽翻了。

音响

标配bo音响，但是吧总觉得听个响，所有声音都糊在一起了感觉就是贴了个标，网友们有机会可以去试试。

动态

驾驶

着车的那一刻我就觉得不对劲。发动机声音隔绝得怎么这么彻底？抖动怎么就只有一点点？说好的轿跑呢？开起来之后才发现，A7运动的外观和低趴的坐姿跟它的性格完全是两回事。它太舒适了，让人没有一点驾驶的激情，很轻松地摆动方向盘，路面上细碎的路感也都被过滤掉了，颠簸、井盖都会被它化解。相比A6，它的底盘似乎没有什么额外的运动取向调教。配上240多匹的马力推这么一部快两吨的车，实在是谈不上什么驾驶激情。但是绝对的动力储备还是有的，双离合降挡很快，零百大概七秒多吧，运动模式下关防滑地板油起步轮胎还是会打滑。悬架本身的支撑性也很足，快速变道没什么侧倾也没有回摆，紧急刹停点头也不很多。

NVH

发动机抖动很细微，就一点点。噪音控制一般般，旁边过去一台货车就跟没关窗一样。无框车门肯定不是做不好隔音，国产品牌有很多做了无框车门但依然隔音优秀的产品。不过也没法比，A7都多少年没换代了，主体结构在那也换不了。

杂

可能A7就没打算做很运动吧，下面有A5上面有S7，A7就是给A6套上一个运动的外观满足更多人的需求。这个配置不加任何选装落地就要62w了，已经可以买到3.0t的A6了，让我选的话可能还是会拥抱A6ar哈哈哈哈哈。

吹水群，有想来的私信