请日本帮忙修高铁，印度想赶超中国基建？岂料6年才修10公里

 如今中国是全球高铁行业实力最强大的国家，让印度等国非常羡慕，为了和中国竞争，印度此前花费巨资请日本帮忙修高铁，当时引发了广泛关注，难道印度想赶超中国基建吗？岂料日本动工16年才一共修了10公里的铁路，还浪费了巨额资金，甚至直到今天这一工程都还没有全面开工，建成恐怕要等10年之后了。日印高铁：这条高速铁路连接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德，全长505.8公里。2015年12月，日本首相安倍晋三访问印度，日印确定这条线路选用日本新干线模式。 

如今中国已投入运营的高铁线路，总长度超过了4万公里，位居世界第一，让处处都想和中国相比的印度十分羡慕，早在好几年前印度就提出了本国的高铁发展规划，还引进外国技术修建了一条运行时速160公里的铁路，而为了进一步提升本国实力，2014年印度面向全球招标，要在本国建设真正的高铁，当时中国和日本两国都参与了竞标，而日本把这视为自己在国际市场上超越中国的契机，因此不惜动用浑身解数把中国挤出了项目，拿下了印度这笔价值上千亿元的高铁大单。

当初拿下这笔大单后的日本非常兴奋，认为自己将借此在国际市场上一举超越中国，2016年日本和印度正式签署了合作协议，然而随后让日本意想不到的情况就发生了，虽然两国已经达成了建设高铁的意向，但是印度的行动却非常缓慢，在铁路建设前的各项准备工作，比如征地和沿途拆迁补偿等问题上浪费时间，还不断对日本企业提出更改技术的要求，迫使日本不断修改铁路的技术设计和路线，导致这条铁路的开工建设和建成时间一拖再拖。根据日本公开的最新消息，从2016年至今这6年时间里，日本一共只为印度修建了10公里长的技术示范铁路，铁路主体工程的动工时间则拖延到了2023年，也就是明年年底，竣工时间则一口气拖延到了10年后，如此严重的拖延给日本企业造成了极为惨痛的损失，甚至让不少参与项目的日本企业动用了放弃项目的念头，日本政府被迫一边稳住国内企业情绪，一边不断催促印度。 

如今看来，这个被日本寄予厚望，希望一举超越中国的项目却让日本最终在国际上沦为了笑柄，现在日本已经被深深套牢在项目里不得脱身，日本能做的只有不断催促印度尽快解决铁路建设前的各项问题，但鉴于印度的办事效率，被拖延到明年底的铁路开工时间恐怕还会再次延期，这所谓的大单恐怕将成为套牢整个日本高铁产业的巨大累赘。某种程度上说，日本当初费尽心思把中国挤出项目的举动实际上是帮了中国一把，但其实日本之所以会被这一项目套牢，最大的原因还是出在自己身上，那就是在国际合作项目里没有足够的经验，类似高铁这种规模巨大的国际合作项目，前期工作甚至在合同证据签订之前就会展开，铁路的技术细节则会和合同的签订同时确定，日本如果当初多长一个心眼，恐怕就不会落得如此境地了。