中古车型系列34——丰田Chaser X90

         这一期其实是承接中古车型系列第一期的第四代丰田Mark II的，Chaser是Mark II的一款姊妹车型，这一期就给大家介绍一下这款与Mark II一样的传奇车型。

       1988年8月，第四代丰田Chaser（代号为X80）正式问世。由于此时处于日本泡沫经济的巅峰期，丰田Chaser，Mark II以及Cresta的销量较为火爆，所以这一代Chaser的质感比上一代车型要更强：电动滑出式加热器控制面板，卫星音频开关（仅适用于81种特定设计的音频），后视镜侧刮水器，后视镜超声波去除雨滴，后排座椅头枕自动折叠功能。四年后的1992年10月，第四代Chaser正式停产，丰田汽车最后统计出来的总销量约为29.2万台。

        1992年10月，第五代Chaser正式发布，车身尺寸相比上一代的GX80车型要更大，发动机功率更高，操控性也更上一层楼，初期车型的CM的主角是小说家村上龙先生。除此之外，Cresta和Mark II也同时换代。

        你可能会有一个问题，这三台车都有自己的基本车型，豪华车型以及运动车型，既然有了Mark II，那为什么还推出Chaser和Cresta？其实这三款车里面，Hardtop车身的Mark II是一款基准车型，操控性并没有什么特别。Cresta并不是Hardtop车型，而是采用了传统的轿车车身，是丰田在Mark II的基础上开发出来一款豪华车型，操控性偏向于柔和。而采用Hardtop车身的Chaser的操控要激进一些，相当于是Mark II的运动车型。所以这三台车看起来感觉高度重叠，实际上差异是不小的，丰田汽车将三者设定的卖点也不太一样。

        外观方面，Chaser的设计元素与Mark II相近，车头大灯都是采用细长形状设计，车身侧面都设有防擦条，车尾位置都是采用贯穿式设计。不过Chaser的车身侧面并没有腰线，而是采用了曲面设计，整体看起来更富有动感性。1994年，丰田对Chaser进行了改款，外观有略微的变动，其中最大的变化就是车尾的尾灯样式有所改变。

         当然，与Mark II一样，Chaser最具盛名的依旧是Tourer V版本，车尾的尾翼是其最醒目的标志，至今仍是许多改装派所追求的漂移改装用车之一。

       内饰方面，Chaser的内饰与Mark II共享，Chaser前三年出产的车型只有顶级车型Avante G才配备驾驶位安全气囊，随着日本交通安全法规的完善，1995年后出厂的所有车型配备了驾驶位安全气囊。当然了，与Mark II一样，Chaser的顶级车型Avante G配备的也是数字仪表盘。

        车身方面，这一代Chaser的车长为4750mm，宽度为1750mm，高度为1390mm（四驱车型则为1405mm），轴距为2730mm，车重为1450kg。

         动力方面，这一代Chaser的动力选项一共有五种，分别是代号为1G-FE的1.8升发动机，代号为1JZ-GE的2.0升发动机，代号为1JZ-GTE的2.5升发动机，代号为2JZ-GE的3.0升发动机，代号为4S-FE的发动机以及代号为2L-TE的2.4升柴油发动机，与其搭配的变速箱为五速手动变速箱或四速自动变速箱，驱动方式为后轮驱动或四轮驱动。

        1996年9月，第五代Chaser正式停产。也许是受日本泡沫经济破灭等因素的影响，丰田汽车统计出第五代Chaser的总销量为16.2万台，比上一代车型少了不少，这让丰田对第六代Chaser的开发定位更加深入于运动化。关于第六代Chaser，则在下一期将继续为大家介绍。

同为Tourer V车型，你愿意选Mark II还是Chaser？欢迎大家在评论区中说出自己的答案。