ID.3发布即凉凉？16万起毫无性价比，这价位买国产电动车不香吗？
10月22日，上汽大众全新电动车型ID.3正式上市，新车推出3款车型，售价15.9888-17.3888万元。这个价格一发布，就意味着这款车基本已经凉凉了。虽然这已经是大众ID.家族在售电动车型,售价最低的，但是架不住这款车的产品力表现确实和竞争对手相比，确实没有太大的吸引力。
首先，大众ID.3作为传统车企的纯电车型，肯定还是有一定的优势的。比如说做工，大众百年的造车历史，在做工方面，肯定是要比造车新势力强得多。再比如说底盘，大众ID系列我也开过，底盘还是传统大众车型的特点，紧致厚重，这方面造车新势力的调教功力还是赶不上大众的。再比如说驾驶质感，它不像很多造车新势力的车型，加速很突兀，大众ID系列的车型，加速都很线性，最大程度贴近燃油车。
但是，除了以上三点之外，我就想不到ID系列有什么优势了。
比空间，ID.3属于紧凑级轿车，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，虽然轴距数据很亮眼，但是也牺牲了一定的后备箱空间，而且这个价位能够买到的埃安S、小鹏P5、秦PLUS，车长尺寸完全超过这款车。
比须航，ID.3的NEDC综合续航里程为430km，但是以它的价位来说毫无优势，这个价位的自主品牌的纯电车型，几乎续航都比它高，aion S超长续航版本602公里的版本，指导价也不过15.96万元。
比动力，ID.3搭载一台后置电动机，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩为310N·m，依然没什么优势，小鹏P5有211马力，秦PLUS高配有184马力，AION S高配有224马力。
比智能化，大众的这套车机系统，虽然支持苹果CarPlay系统，但是没有太强的的智能化水平，几乎没有什么新奇的互联网功能，功能实现度、人机交互感受几乎等同“人工智障”。
因此，这个价位其实有一大批车型，无论是续航、空间、智能化水平，都要比它强。
当然了，大众ID家族有它的受众，那就是想要买一台大厂的纯电车型，对于造车新势力不信任，并且就想买一台小车城市通勤的人群，大众ID系列或许是非常适合他们的车型，但是个人认为，如果后期不降价，这款车的市场表现可能会不如预期。
